Cykelramar: sorter och urvalskriterier

En cykel består av ett stort antal delar, som var och en utför viktiga funktioner och är oersättliga. En av dessa är ramen.

En cykelram är som ett mänskligt skelett. Denna grova jämförelse gör att vi kan visualisera funktionaliteten hos denna viktiga detalj. Endast detta strukturella element kan inte ersättas med ett nytt.... Om den går sönder måste du köpa ett nytt fordon.

Dessutom bör cykelramen vara lätt, men detta krav är av sekundär betydelse. Därför bör du inte jaga lätthet och basera ditt val av cykling på denna indikator. Detta kan leda till att man väljer en cykel med dålig körprestanda.

Några fler punkter kan läggas till denna kravlista:

• vibrationsdämpning demonstrerar ramens förmåga att jämna ut stötar och minska driftvibrationer;
• Ramens underhållsbarhet gör det möjligt för användaren att utföra reparationer efter utgången av garantiperioden.

Cykelramar finns i en mängd olika, men designen är ungefär densamma. Det finns en grundläggande uppsättning strukturella delar som finns i strukturen av nästan alla ramar.

• Främre triangel (trots namnet består den av fyra rör, inte tre) inkluderar:
  • huvudrör;
  • tre rör: huvud, övre, säte.
• När det gäller den bakre triangeln, sedan består dess design av en uppsättning delar:
  • sadelstolpe;
  • vagn montering;
  • övre och nedre fjädrar;
  • dropouts är fästen som håller bakhjulet.

Alla typer av ramar är också utrustade med individuella element som behövs för att installera vissa specifika komponenter:

• rattstången sätts in i huvudröret;
• vagnen placeras i ett speciellt hål;
• sätesröret, tillsammans med sätet, sticks också in i ett speciellt hål.

Detta koncept spelar en viktig roll i bildandet av de viktigaste egenskaperna och funktionella egenskaperna hos cykelramen. Geometri är direkt relaterad till formen, dimensionerna på rören, vinklarna vid vilka de är anslutna till varandra. De viktigaste av dessa är följande egenskaper:

• lutningsvinklar för sätesröret, såväl som huvudröret;
• längden på de övre och sadelrören.

Många tillverkare anger på sina modeller de dimensioner som hänvisar till ramen. Du måste vägledas av dessa indikatorer, eftersom det är på dem som valet av en cykel bör baseras:

• Sadelhöjd talar om höjden på sätet, med andra ord, avståndet från mitten av vagnen och sadelns mittpunkt;
• Stack - det vertikala avståndet från vagnens mittpunkt till det översta området på rattstången;
• under konceptet Nå hänvisar till det horisontella avståndet som börjar vid mittpunkten av vagnen och slutar vid toppen av rattstången;
• begrepp Nedre bromsfall kan översättas som vagnsfördjupning, vilket kommer att indikera graden av underskattning av vagnens mitt i förhållande till mitten av det bakre navet;
• under Styret fall hänvisar till roderförskjutningen eller vertikal skillnad mellan sadelns och rodrets övre ytterpunkter;
• Sadel ryggstöd indikerar sätets förskjutning eller det horisontella avståndet mellan sadelns främre punkt från mitten av vagnen;
• under Standover höjd den totala höjden avses, med andra ord, det är avståndet mellan marken och det övre röret relaterat till den främre triangeln;
• Främre mitten anger gapet mellan mittpunkterna för de två komponenterna: vagnen och det främre navet;
• under konceptet Tå överlappning avser avståndet från användarens fot på pedalen till framhjulet vid svängning.

Ramstrukturens geometri bestämmer viktiga egenskaper hos en cykel, nämligen dess beteende, stabilitet, styrkänslighet, acceleration, användarkomfort, bromsning och, naturligtvis, dynamik. Därför är det så viktigt att studera de grundläggande parametrarna för geometrin i detalj innan du köper en cykel.

• Topprör har sitt ursprung i mitten av headsetet och slutar i mitten av sadelröret. Transportens stabilitet och dess manövrerbarhet beror på detta värde - med ett långsträckt rör kommer transporten att bete sig bättre på vägen.

• Styrbrunnsvinkel (glas) bildas mellan det önskade elementet och en vertikal linje placerad exakt parallellt. Att öka denna parameter förbättrar cykelns förmåga att manövrera.

• Sadelstolpens vinkel erhålls på grund av dess lutning i förhållande till den raka parallellen. Förskjutningen av tyngdpunkten, cykelns anlag för extrem körning och kvaliteten på greppet på vägytan beror på det.

• Hjulbas bestäms av avståndet mellan de två bussningarnas mittpunkter. En ökning av indikatorn kommer att innebära en ökning av stabilitet, manövrerbarhet, stabilitet.

• Nedervåningen Den bakre triangeln börjar vanligtvis i mitten av BBC och slutar i mitten av det bakre hjulnavet. Ju kortare denna längd, desto högre hållfasthet och tillförlitlighet hos ramstrukturen. Dessutom går greppindikatorerna till en högre nivå.

• Undanröjning Är avståndet till cykellagerenheten.Denna indikator har en direkt inverkan på längdåkningsförmåga och hastighetsförmåga. Med ökad markfrigång blir cykelns beteende mer självsäkert, vilket är viktigt för svåra vägförhållanden. Tillsammans med detta faller hastighetsindikatorerna, därför är den "gyllene medelvägen" viktig i denna indikator.

• Stamlängd bestämmer en cykels förmåga att manövrera, vilket är viktigt för urbana och extrema förhållanden.

Cykelramar är gjorda av alla möjliga material, alla med sina egna fördelar och nackdelar.

• Stål ram finns i två varianter: gjord av krom och molybden, eller gjord av draghållfast stål. Det första alternativet är mer att föredra på grund av användningen av butting-teknik. Krom-molybdenröret visar sig vara lättare jämfört med liknande modeller gjorda av konstruktionsstål. Stålramar ser eleganta ut, men korrosion är deras största problem. Det löses enkelt genom att hålla lacken i gott skick.

• Varianter av aluminiumram är inte gjorda av rent aluminium, eftersom det är väldigt mjukt. För att öka hållfasthetsegenskaperna kan kisel, zink tillsättas. Genom den första siffran i legeringsbeteckningen kan du få reda på basmetallen, som också kallas legering. I 5000-serien uppnås förstärkningen av magnesium, i 6000-serien av kisel. Föreningar 7000 är baserade på aluminium och zink, magnesium finns i små mängder. Råvaror med en stor mängd magnesium är mest mottagliga för korrosion. Den största nackdelen med aluminiumstrukturer är förmågan att ackumulera utmattningsdeformationer. På grund av detta försvagas svetsar och kontaktfogar.

• Titankonstruktion utmärker sig för sin långa livslängd. Dess styrka är i nivå med stålramar. Den största fördelen är dess höga motståndskraft mot korrosion. Det är svårt att arbeta med titanstrukturer, eftersom sådana ramar kännetecknas av en imponerande kostnad. Sådana delar finns vanligtvis på dyra sportcyklar, som väljs ut av proffs. Inte alla nybörjare eller bara en amatör har råd med ett sådant köp.

• Cykelram i kolfiber skapad av ett flerkomponentsmaterial där värmehärdande hartser och kolfibrer finns. Endast i kolfiber kan styvheten ändras i önskad riktning. Även på produktionsstadiet väljs riktningen i vilken koltrådarna kommer att vävas: den kan vara tvärgående eller längsgående. Produktens styrka beror på mängden harts mellan kol "materia": ju mer det är, desto lägre blir indikatorn. Vid överbelastning förstörs det ömtåliga hartset i första hand, först då lider trådarna.

Kolfiberramar finns i två versioner: komposit och monocoque. I det första fallet är strukturen sammansatt av separata delar. Det andra alternativet är mer tillförlitligt, eftersom ramen är i ett stycke.

• Magnesium ramar - detta är en stor sällsynthet, eftersom detta material är dyrt. Det finns ingen lättare ram ännu. Sådana strukturer reducerar vibrationer perfekt, men de visar sig vara maktlösa innan de kan ses. Dessutom är magnesium rädd för korrosion och exponering för aggressiva miljöer. Magnesium är absolut inte lämpligt för cykelturism, eftersom tunga belastningar är skadliga för ramar av denna typ.

• Krom ram väger mer än aluminium. Men detta material lämpar sig väl för reparation. Chromol dämpar även vibrationer perfekt.

Alla befintliga ramar, som är ryggraden i cyklar, delas in i två breda kategorier.

• Kvinnliga arter kan ha något sänkt övre rör, eller så kan de tillverkas utan alls. När man skapar sådana strukturer beaktas den kvinnliga kroppens egenskaper, därför är de det mest bekväma och bekväma alternativet för cyklister.
• Bågar för män - Det här är konstruktioner som alla känner till, utan några tydliga skillnader, de är vanligare.

Terrängcykelramar är indelade i följande typer:

• vid hardtailen det finns inga bakre fjädringar, såväl som bakre stötdämpare, så denna design är idealisk för MTB (mountainbike);
• mjuk svans den är designad för terrängfordon med ett par stötdämpande anordningar, den här typen av ram är inte designad för att hoppa, men den klarar sig perfekt med kuperade vägar;
• dubbelfjädrad version med en bakre stötdämpare är designad för aktiv körning, installation av en bagageutrymme tillhandahålls inte;
• tandem terrängram Möjliggör att breda däck och fjädrande gafflar kan monteras på cykeln.

Vägkonstruktioner tillverkas i följande varianter:

• klassisk version designad för en stadscykel, har ett vertikalt sätesarrangemang, gör att du kan installera en bagageutrymme;
• landsvägscykelram kännetecknas av utmärkt aerodynamik och dynamisk utrullning, utvecklad för låga landningar, det finns inga fästen för stammen;
• stel Finns för cyklar utan stötdämpare som kan användas på en extremt plan väg för hård körning;
• cyklocross behövs för att utföra manövrar, samt för att köra på ojämna vägar;
• cykelramar touring - det bästa alternativet för långa ankomster och resor, de har en strömlinjeformad design och kännetecknas av en hög nivå av komfort, det är möjligt att installera två trunkar samtidigt;
• tandem ramar är designade för tvåsitsiga cyklar.

Förtjänar särskild uppmärksamhet hopfällbara cykelramar. De flesta av dem kännetecknas av sin lilla storlek och närvaron av ett gångjärn i mitten av röret. Vissa modeller är utrustade med en teleskopmekanism som gör det enkelt att förlänga/fälla ihop styret och sadeln.

• Stark - det är ett av de mest prisvärda märkena att titta på. Det här är inte bara ytterligare ett kinesiskt företag med förfalskningar av låg kvalitet, utan en lovande tillverkare med stora ambitioner och planer för framtiden. Provbågar sticker ut från det presenterade sortimentet.

• Atom Är en rysk tillverkare som erbjuder prisvärda cyklar av bra kvalitet.

• Merida inte alla cyklister respekterar det, men det fanns ändå en plats för det i vårt betyg. Det var i denna produktion som lätta ramar av magnesiumlegering började tillverkas, som erbjöds till en överkomlig kostnad. Cyklarna i detta företag kännetecknas av ett optimalt förhållande mellan kostnad och kvalitet.

• Författare Är det mest lovande företaget i vår ranking. XC-bågarna förtjänar uppmärksamhet. De är rullande och måttligt tuffa, därför är de lika lämpliga inte bara för lopp, utan också för maraton och turism.

• Scott Är ett amerikanskt företag som åtnjuter hög popularitet på världsmarknaden, för att inte tala om det nationella. Sortimentet består av många modeller, bland vilka varje användare kan välja önskat alternativ.

• Gary fisher är det mest kända företaget på världens cykelmarknad. En branschjätte där man har visat sig uteslutande på den positiva sidan. Detta företag äger ett stort antal varumärken. Hög kvalitet, anständig prestanda, innovation, exceptionell prestanda - vad mer vill en cyklist?

• Vandra är en värdig konkurrent till den tidigare tillverkaren.Det har fått högt erkännande bland ryska användare. Många modeller från ingångs- till professionell nivå, med robusta ramar som är skapade av innovativa legeringar.

Ramen väljs utifrån två viktiga kriterier.

1. Användartillväxt. För en person med kort växtlighet (från 155 till 162 cm) är en XS-ram (51 cm) mer lämplig. Lägg bara till några cm till ramlängden så kommer den att vara utformad för användare mellan 162 och 170 cm långa. Cyklister upp till 182 cm bör titta på ramar i storlek M. L-designen är lämplig för personer upp till 192 cm. XL ram kommer att vara bekväm för cyklister som är längre än 192 cm. Om modellen väljs för en riskfylld åktur, bör ramen väljas mindre än vad som anges ovan. Denna hemlighet gör att du kan få mer hanterbar och manövrerbar transport.
2. Vikten måste också beaktas... Vanligtvis har större ramstorlekar ökad hållfasthet, vilket uppnås genom att öka tjockleken på materialet. Överviktiga användare bör titta på modeller med en förstärkt ram, som kommer att ha en större diameter, starkare legering och tjockare väggar.

För information om hur man väljer material på cykelramen, se nästa video.