Regler för transport av cyklar på tunnelbanan

När man förflyttar sig i staden med cykel, förr eller senare, ställs varje person inför behovet av att resa en viss sträcka med tunnelbana. Även om reglerna för att använda detta fordon är lätta att läsa när man kommer till själva tunnelbanan, skulle det vara mycket klokare att studera dem i förväg för att undvika eventuella konflikter.

I ryska städer är det banalt att transportera en "tvåhjulig vän" i tunnelbanan. Det finns bara två undantag från denna regel - antingen en barncykel eller en vuxencykel kommer att tillåtas, men som är i ett kompakt ihopfällt tillstånd. Anledningen till att man kategoriskt avråder från att åka med cykel till tunnelbanevagnarna är ganska enkel. Designen i sig är ganska stor, och dess hjul tar upp ännu mer plats.

Om man mäter ytan som ett vuxet fordon tar i utfällt läge visar det sig att måtten överstiger måtten på det bagage som får medföras i vagnen.

Det finns ett antal nyanser i reglerna för tunnelbanan i St. Petersburg och Moskva. I Moskva kan du transportera en cykel endast om den är för barn, och detta görs gratis. I det här fallet kan summan av tre mätningar inte överstiga 150 centimeter, annars kommer det att vara förbjudet att gå in i bilen med strukturen.

Ett vuxet fordon i hopfällt läge måste följa bagagereglerna: summan av måtten i bredd, höjd och längd får inte överskrida gränsen på 121 centimeter. I detta fall är transporten avgiftsfri. Om måtten ligger i intervallet från 121 till 150 centimeter, måste du betala kostnaden för ytterligare en token för cykeln. Det är förbjudet att transportera föremål med en total dimension på 150 centimeter i tunnelbanan.

I S:t Petersburgs tunnelbana är det tillåtet att åka med alla barns cykel, oavsett parametrar. Det måste dock först packas i ett lock för att inte fläcka andra passagerare och inte lägga smuts på tunnelbanevagnen. När det gäller en vuxencykel bör summan av mått inte överstiga 200 centimeter. Förutom, bagage ska inte störa andra passagerare, annars kan tunnelbaneanställda mycket väl införa transportförbud.

I händelse av en konflikt skulle det vara mycket mer korrekt att lösa situationen på fredlig väg och köpa ytterligare en pollett som betalning för bagagetransport.

MCC-vagnarna bör också nämnas separat, eftersom reglerna för monorail liknar transport i tunnelbanan. Det är tillåtet att transportera en cykel gratis, tidigare demonterad och fixerad med speciella fästen. Vi får inte glömma att skydda andra från smuts och skador, det vill säga ett skydd eller någon form av film.

Som nämnts ovan, för att åka tunnelbana med en cykel, först måste du ta isär den... Det är bekvämare att göra detta på ytan, där det är färre människor, och det finns en möjlighet att sitta på en bänk och sedan gå ner till plattformen. Framhjulet är avtagbart och ratten vrider sig exakt 90 grader.

Det är bekvämare att lägga delarna i en väska, väska eller fodral för att inte skada andra passagerare. Att resa med ett barns cykel är mycket lättare: du kan antingen göra ingenting eller på något sätt täcka strukturen med ett skydd eller film, igen, för att inte sprida smuts. Den hopfällbara cykeln förvandlas enligt instruktionerna: ramrören är böjda, och allt är dolt i locket som medföljer satsen.

Ett skyddsfodral för en konventionell enhet köps från en specialiserad butik eller till och med sys själv. Huvudkravet för det är att helt dölja ramen och hjulen, men handtagen kan mycket väl sticka ut, desto mer blir det ännu bekvämare att hålla i dem.

Det är nödvändigt att ockupera området inuti vagnen som ligger mittemot dörrarna. Du ska inte gå till mitten av kabinen om det inte finns lediga sittplatser och luta även cykeln mot skjutdörrarna. Det rekommenderas att placera en "tvåhjulig vän" i ett fodral tvärs över kupén - på så sätt tar den mindre plats och stör inte passagerare i rörelse.

På gamla tåg det är bäst att uppta utrymmet antingen vid den första dörren på den första vagnen eller vid de sista dörrarna på den sista vagnen. Om den befintliga bilen är av en ny typ, är ytterdörrarna på varje bil mer lämpliga.

Ganska ofta visas information i officiella dokument om att transport av en hopfällbar cykel är möjlig utan några ytterligare justeringar, men i detta ögonblick är allt inte så enkelt. Det finns ingen tydlig information om vilken cykel som fälls ihop, så cyklisten kan hålla fast vid tanken att hans fordon stämmer överens med beskrivningen, men tunnelbanemedarbetaren beslutar att han inte ska få passera.

Det bör genast noteras att det är förbjudet att transportera inte bara bagage, vars parametrar går utöver de tillåtna gränserna, utan även de föremål som stör att gå in i eller ut ur vagnen eller rulltrappan, eller på annat sätt skapar obehag för tunnelbaneanställda och andra passagerare. Slutligen är piercing, färgning eller explosiva element strängt förbjudna. Därför, till exempel, om cykeln är i en sådan form att den kan skada andra, kommer dess transport att vara förbjuden. Detsamma gäller en struktur täckt av lera, även ett barns.

Varje cyklist bör också förstå att det är strängt förbjudet att cykla på perrongen i väntan på tåget. Detta är farligt inte bara för extremen själv, utan också för andra passagerare och till och med lokförare. Stationsvakter kommer genast att vilja prata med bråkmakaren, varefter de till och med kan tas bort från tunnelbanan.

Det måste man komma ihåg att transportera din cykel med tunnelbana eller annan kollektivtrafik är en ganska svår och inte alltid trevlig process. Experter rekommenderar att du vänder dig till den här metoden endast när det är absolut nödvändigt, för att plocka upp precis så med en ganska stor belastning i rusningstid kommer du att kunna leverera obehagliga känslor inte bara till dig själv utan också till alla runt omkring dig.

Det rekommenderas att gå ner i tunnelbanan om det inte finns styrka för vägen tillbaka på hjul, cykeln tas som en gåva eller enheten kräver obligatorisk reparation. Det är också värt att bära in cykeln i vagnen om du planerar en cykeltur på landet och du behöver komma till början av rutten. Det är värt att planera användningen av tunnelbanan på ett sådant sätt att man undviker perioder av trängsel på tunnelbanelinjer.

Det är bättre att utveckla en väg redan innan den direkta underjordiska resan och inkludera det minsta antalet övergångar från en gren till en annan. Helst är det bättre att resa med cykel på morgonen eller sent på kvällen. Dessutom är det klokt att förstudera de befintliga reglerna för användning av underjordiska transporter. Dokumentet innehåller inte bara information om passagerarnas rättigheter och skyldigheter, utan också rekommendationer om hur man agerar i en nödsituation.

Trots de regler som finns kan det fortfarande uppstå konflikter i tunnelbanan. I den här situationen är det bättre att ha tålamod och försöka lösa problemet på det mest fredliga sättet. Efterlevnad och artighet kan fortfarande komma till undsättning. Dessutom är det viktigt att ta hänsyn till andra resenärers behov och vara beredd på att de kan klaga till de anställda på tunnelbanan vid obehag.

Det ska tilläggas att erfarna cyklister rekommenderas att omedelbart ta med sig ett skydd på en promenad. Den tar inte mycket plats, väger relativt lite, men dess användning lugnar alltid de tunnelbaneanställda och löser problemet till förmån för passageraren.

Det är bättre att börja kommunicera med kontrollerna med en respektfull hälsning, ett leende och en direkt fråga om det är möjligt att gå ner till plattformen med cykeln. I de flesta fallen den anställde kommer att rekommendera att ta bort det första hjulet, varefter bagagereglerna följs. Dessutom är det fortfarande klokt att omedelbart ha en extra token eller kort, betald för minst två resor, så att, vid behov, fortfarande betala för transporten av fordonet.

För information om hur man åker tunnelbana med en cykel, se nästa video.