Detaljer om enheten för cykeln och dess komponenter

Många vet hur en cykel fungerar från barndomen, men i allmänna termer. Till exempel så här: den består av det vi ser, det vill säga - från hjul, ram, fendrar, pedaler, kedja och ratt. I vår artikel kommer vi att uppehålla oss mer i detalj om cyklarnas anatomi, ta reda på namnet på dess huvuddelar och deras syfte och också ge rekommendationer om att välja de grundläggande strukturella delarna av ett tvåhjuligt fordon.

Att beskriva strukturen på cyklar är det bästa stället att börja. med en översikt över ramarna, eftersom det är detta element som är det viktigaste i strukturen av ett tvåhjuligt fordon. Beroende på design kan den vara öppen eller stängd. Ett utmärkande drag för slutna ramar är det raka toppröret, i den öppna versionen är det beläget i botten och har en lätt böjd form - denna ram är speciellt designad för kvinnliga användare.

Så, Stålkonstruktioner är funktionella, pålitliga och praktiska endast om de är gjorda av krom-molybdenlegeringar. Alla andra typer av stål lämnar tyvärr mycket övrigt att önska: de är skrymmande, tunga och skiljer sig inte i hållbarhet.

Aluminium fängslar med sin låga vikt, därför används ramar gjorda av denna metall ofta vid tillverkning av racercyklar. Samtidigt är aluminium mer mottagligt för förstörelse, och oftast händer detta oväntat.

Och här titan ramar är inte rädda för varken kyla eller värme. De är inte rädda för aggressiva syra-baslösningar, varför deras användning skiljer sig åt i varaktighet.

Magnesium är en annan lättmetall, men den korroderar.Därför är det mycket viktigt för användaren att se till att inga nagg eller repor uppstår på cykelramen.

De mest hållbara och samtidigt lätta är kolfiberramar. Men ett skarpt, precist slag kan orsaka dem ganska allvarliga skador - sådana cyklar måste hanteras så försiktigt som möjligt. Att tillverka kol är högteknologiskt och dyrt, varför det inte finns många företag i detta segment som erbjuder cyklar med kolfiberramar.

Beroende på egenskaperna hos bakhjulets stötdämpande mekanism, cykelramen kan vara aktiv eller passiv. Passiv betyder fullständig frånvaro av separata gångjärn avsedda för användning under ökad belastning. Passiv dämpning är resultatet av den naturliga flexibiliteten hos materialet som cykelramen är gjord av. Dessa cyklar kallas hardtails.

Active frame cyklar är indelade i enkellänk och multilänk. En enkellänksupphängning kännetecknas av det faktum att hjulets rörelse i detta fall utförs runt en punkt, som förblir statisk, oavsett egenskaperna hos fjädringsvägen. I en flerlänksupphängning roterar hjulet däremot runt en punkt som kan ändra sin position.

Driften av den eller den transportutrustningen beror direkt på den planerade typen av körning. Till exempel, när de skapade en ram för längdåkning, försökte tillverkarna att göra den extremt ergonomisk och lätt, vilket gör att ryttare kan ta en bekväm position för fri trampning utan onödiga utgifter för fysisk energi när de flyttar övervikt.

Cykelhjul är lätta men ändå ganska hållbara strukturer. De fördelar rörelseenergin, därför låter de dig, med hjälp av sin rotation, hålla cykelramen i ett exakt vertikalt läge. De flesta cyklar är bakhjulsdrivna, med bakhjulet som ger framdrivning och framhjulsdrivet.

Varje cykelhjul innehåller flera strukturella delar.

• Ärm... Detta är mittstycket som inkluderar axeln, lagren och fälgen. Navet är ansvarigt för att generera och bibehålla tillräckligt med vridmoment för att driva cykeln. Den interna layouten för de bakre naven är lite mer komplicerad än den för framhjulen, eftersom de deltar i den påtvingade avlindningen av hela hjulet.

• Fälg. En metallring i vilken stickorna sticks in. Detta element bestämmer hjulets erforderliga motstånd mot eventuella dynamiska belastningar och mekaniska skador. Fälgen är vanligtvis gjord av legeringar och pläterad med en kromförstörare.

• Cykeldäck... Inkluderar en kamera samt däck. Kammaren är gjord av ihåligt gummi och pumpas med luft tills önskat tryck skapas. Den interagerar med den yttre miljön genom en nippel, genom vilken luft kommer in i däcken med hjälp av en pump eller kompressor.

Den yttre ytan av ett däck kallas ett däck, och dess beståndsdelar är pärlor, sidoväggar och slitbana. Beroende på cykelns funktionsförmåga finns det flera typer av däck:

• slicks och semisliks - sådana alternativ är optimala för platta spår, därför installeras de oftast på landsvägscyklar;
• väg - dessa inkluderar däck med ett medelstort mönster, liknande modeller är installerade på mountainbikes;
• hybrid - sådana däck är effektiva både i terrängförhållanden och på en platt bana, även om de är underlägsna i längdåkningsförmåga till mer aggressiva alternativ.

För att göra cykeln synlig i mörkret är en lysande platta av ljus orange färg - en reflektor - fäst på ekrarna. Enligt trafikreglerna ska reflexer finnas på alla typer av cyklar.

Däckens egenskaper avgör till stor del den totala körupplevelsen, så särskild uppmärksamhet bör ägnas åt deras val. Först måste du uppskatta storleken på elementet, som regel indikeras det med två par siffror: det första av dem bestämmer hjulets diameter och det andra indikerar bredden på själva däcket. Till exempel används ett däck märkt 26x2,1 för standard 26 "x 2,1" breda hjul. Vart i ju bredare däcket är, desto fastare håller det cykeln runt hörnen, även om det kommer att tappa avsevärt i rullning.

Kom ihåg: ju mindre utpräglat slitbanemönstret är, desto hårdare väg är däcket designat för. Således kommer det mest "tandade" mönstret att vara acceptabelt för drift på lera, terräng och lera, men för tätare och hårdare ytor kan du välja gummi med ett plattare mönster och uppmjukad blandning.

En av de grundläggande delarna av enheten är en stötdämpande mekanism som dämpar stötbelastningar på ramen och andra cykelkonstruktioner genom att dämpa vibrationer... Avskrivningssystemet innehåller flera komponenter samtidigt.

Traditionellt sätt är det främre glaset på en cykelram fäst genom styrets skaft på insidan av gaffeln, och hjulet är monterat i dess öron. För att säkerställa obehindrad rotation vid kurvtagning är en rattstång monterad i glaset.

Vad är ratten för, tror vi, det finns inget behov av att förklara, men dess tekniska och operativa parametrar - bredd, mängd höjning, uppsvep och bakåtsvep - du måste vara extra uppmärksam. De två sistnämnda ger den nödvändiga böjningen bakåt och uppåt av ratten.

Att höja ratten säkerställer att föraren har rätt position: ju lägre den är, desto mer aggressiv är positionen tvingas föraren att inta. Parametrarna för upsweep och backsweep är individuella, de hjälper ofta den enklaste metallstrukturen att förvandlas till ett fysiologiskt bekvämt element i hela cykelkretsen. När du köper rätt ratt är det bäst att gå till en sportbutik och hålla de erbjudna produkterna i dina händer, vilket gör att du kan få en uppfattning om vilken typ av prestandaparametrar som är optimala för dig.

Barends sätts in längs kanterna på ratten - speciella pluggar som hjälper till att minska skador. Underskatta inte risken att ändarna på stängerna bär - situationer där användare skadade magen eller benen med dem är mycket vanliga.

För att förhindra att händerna glider under åkturen ger designen gummerade grepp (de kallas grepp).

Stammen är den del som ger det nödvändiga avståndet mellan styret från ramen.... Den är fäst vid reglerröret. Justerbara stjälkar eller stela stammar kan monteras på olika cykelmodeller. Enkla cyklar har det inte.

Sadeln är monterad i mitten av ramen och kan justeras i höjdled, så att användarna alltid kan välja en bekväm passform. Sadelbredden varierar beroende på cykelns egenskaper. Låt oss säga att de är något bredare på landsvägscyklar än på mountainbikes (MTB).

Detta är något som inget tvåhjuligt fordon helt enkelt klarar sig utan. Transmissionen är en mycket komplex enhet, som består av en mängd olika mekanismer, nämligen:

• vagnar;
• asterisker;
• pedaler;
• vevstakemekanism;
• cykelkedja;
• växlare;
• olika hastighetsomkopplare.

Vevstängerna är de viktigaste elementen för vagnens samverkan med pedalerna. De kan ha flera sätt att fästa: antingen fyrkantiga eller slitsade.

Pedalerna representerar funktionellt det nödvändiga stödet för benen, genom vilket fysiska ansträngningar överförs till vevarna. De kan utföras i flera versioner.

• Classic (de kallas även plattformar). Dessa pedaler passar på instegscyklar. I det här fallet kan användaren åka i absolut vilken sko som helst - här utförs greppet på pedalen genom friktion.
• Kontakt... Dessa pedaler har speciella insatser som endast kan användas för specialiserade skor.
• Extrem. De är monterade på sportcyklar, de kännetecknas av närvaron av klämmor, en ganska bred yta och en imponerande tjocklek.

De bakre kedjehjulen på speedcykeln är fästa på bakhjulsnavet. Traditionellt finns det ett par bakdrev för varje framdrev. Vid körning ger små kedjehjul en uppväxling medan större kedjehjul ger en lägre växel.

Förbindningsstycket mellan dem är en kedja. Dess rörelse görs genom strömbrytare, som i sin tur styrs genom växlingarna på styrväxeln.

Moderna cykelbromsar finns i flera klasser.

1. Gå förbi... De är små jiggar med skor. De har vanligtvis bara ett fäste.
2. Disk. I denna design fästs dynorna på skivan genom att trycka på handtaget.
3. Trumma... Denna version av bromssystemet anses numera vara föråldrad. I dessa cyklar är trumman fäst på det bakre navet och skapar interaktion mellan kuddarna genom att trampa. För att förhindra att mekanismen vrider sig förgäves, är en propp installerad i den. Bromsprestandan för ett sådant system är lägre än för de två första, men det är optimalt för budgetcyklar.

När man köper en cykel betalar användarna ofta inte den nödvändiga uppmärksamheten på reservdelar, eftersom cykelns layout i de flesta fall tillhandahålls av tillverkaren.

Men du kommer säkert att ställas inför valet av reservdelar i följande situationer:

• om du bestämmer dig för att montera cykeln själv "från grunden";
• om du behöver byta ut slitna delar som är ur funktion;
• om du bestämmer dig för att uppgradera genom att ersätta komponenter av låg kvalitet med mer funktionella.

När du väljer några detaljer det är mycket viktigt att säkerställa deras maximala överensstämmelse: du måste veta exakt deras storlek och monteringsalternativ, såväl som andra tekniska funktioner.

När du väljer komponenter är det bäst att välja produkter från välkända varumärken, vars kvalitet är tidstestad. De allra flesta förare köper reservdelar till sina tvåhjuliga fordon Shimano eller Sram. Inom cykeldelssegmentet anses dessa två märken vara monopol.

Komponenterna i företagen Sunday, samt Fit och United, håller bra kvalitet. - de väljs oftast ut av fans av extrem skidåkning. För höghastighetscyklar kan du rekommendera komponenter från Cinelli.

Se nedan för cykelinställning.