Allt om 26'' Cykeldäckstryck

Cyklisten bör kontrollera däcktrycket på sin cykel innan han ger sig av på sina spår eller rutten. Det rekommenderas inte att åka på punkterade däck: både gummit och fälgen som det bärs på kan skadas.

Upprätthålla det som krävs tryckvärden i cykelhjul löser följande uppgifter:

• det tillåter inte hjulet att bryta igenom på minsta gupp, på sprickor över vägen, i händelse av en oavsiktlig kollision med dräneringsluckan, etc.;
• tryck nära medel, men högre än minimum, ökar permeabiliteten på grusvägar och stigar med fint grus, sandig lera täckning;
• tryck över genomsnittet, men nära maximalt, kommer att öka framrullningen på motorvägar och asfaltsgator.

Hjul med en diameter på 26 tum används på bergs-, hybrid-, landsvägs-, "extrem"- och tonårscyklar.

Trycket i däcken på mountainbikes är valt empiriskt. Det är olika för varje cyklist. Så för längdåkningsmodeller väljs ett värde på 3-4 atmosfärer - det är idealiskt för asfaltgator och landsvägar.

Halvslicka däck är designade för maximal pumpning - de är designade för väg- och gatukörning där det finns asfalt. Med svagare pumpning (från minimum till medelvärde) kommer gummits kontaktyta med vägen att öka, och det blir mycket svårare att accelerera snabbt.

För motorvägar, följ följande minimivärden.

Tryckvärdena beror också på hur mycket en viss ryttare väger, och på rutten där smuts eller grus, steniga vägar stöter på. Däckbredder gör också justeringar. Välj trycket för framtiden genom att ta en tur på de svåraste vägarna under kontroll av en pump utrustad med en tryckmätare.

Om du för tillfället inte har möjlighet att väga dig bör du ladda ner genomsnittet, med hänsyn till de vägar som du oftast kör på. Men på barncyklar är det bättre att pumpa upp det maximala trycket: när ett barn lär sig att cykla, är mindre ansträngning när man cyklar, spenderad på acceleration viktigt för honom.

Belastningen på bakhjulet är i genomsnitt 10-15 kg mer - sätet är placerat närmare det. Förarens vikt fördelas mellan dessa hjul. Som jämförelse tas cyklistens vikt med ett värde på 85 kg.

Ju mindre däckets bredd är, desto högre tryck behöver det pumpas upp. Det är därför landsvägscyklar har maximalt tryck, fettcyklar med samma hjuldiameter har ett minimumtryck och når 2 atmosfärer. Konsistensen av kroppsmassan inom samma motorcyklist är avgörande, och vägkontakten är den minsta.

Det är lätt att kontrollera trycket utan en tryckmätare, men denna metod är inte korrekt. Om du inte kan klämma däcket ens lite är trycket i däcket medel eller över medel. Vid lågt tryck kan du spola den med fingrarna. Ett universellt alternativ är att blåsa upp hjulet till medelhöga och höga värden och komma ihåg hur mycket du lyckades trycka på det med handen och om det överhuvudtaget fungerade. Mer exakt kan de pumpa upp med en kompressor på en bilservicestation. Huvudsaken är att gummit nästan inte ska glida när man kör, eftersom sättningar kommer att påskynda dess slitage.

På vintern kan trycket som pumpas upp hemma sjunka - det är bättre att pumpa lite över genomsnittet eller nära maxvärdet. Vid noll grader eller i frost kommer det att falla med 1 ... 1,5 atmosfärer. På en varm dag på överhettad asfalt, tvärtom, kan den hoppa med samma mängd, det är bättre att inte pumpa det maximalt med 1.

Vävtätheten för sladden – oavsett om den är gjord av Kevlar eller aramid – anges i TPI (Threads Per Inch). Ett lågt TPI-värde - från 30 till 65 - kräver ett underskattat tryck, från för högt går däcket helt enkelt sönder. En högre tillåter samma tryck. Om däcket har till exempel en trelagers sladd på 100 TPI-enheter i varje – pumpa gärna upp trycket nära max.

Oavsett din vikt, cykelparametrar och vägkvalitet - Du hittar inte det optimala trycket direkt... Det är bara möjligt efter några resor. Och det finns ingen anledning att byta ett dussin punkterade kameror och sprängda däck för att beräkna det.

För information om hur du pumpar upp din cykel korrekt, se nedan.