Cykelfett: översikt över typer och rekommendationer

En cykel behöver, precis som alla andra transportmedel, lite underhåll. Detta gör att du kan förbättra dess prestanda, samt avsevärt öka livslängden.

Smörjning av delar är en väsentlig och väsentlig del av detta underhåll. Och var och en av dem kräver ett visst verktyg och överensstämmelse med reglerna för dess användning.

I den här artikeln kommer vi att berätta i detalj om huvudtyperna av smörjmedel och deras representanter. Vi kommer också att dela med oss ​​av några rekommendationer om hur och när den här proceduren ska utföras.

Det finns två huvudfunktioner som cykelsmörjmedel utför:

• skydda delar från fukt, förhindra korrosion;
• minska friktionsnivån hos rörliga delar.

Det finns tre typer av cykelsmörjmedel idag. Låt oss ta en närmare titt på var och en av grupperna.

De kallas också konsekventa. De kännetecknas av lång livslängd och god tolerans mot väderförhållanden som frost eller värme.

De inkluderar ämnen med en tät konsistens, som levereras i burkar eller rör. Cykelsmörjmedel från denna grupp är:

• kalcium;
• litium;
• grafit;
• vaselin.

Kalciummedel när de appliceras behåller de sina egenskaper under lång tid och fäster tätt mot delar även under nederbörd. De skyddar cykeln perfekt från korrosion och tillåter den att motstå temperaturfluktuationer från -30 till +50? C.

Litiumfetter har praktiskt taget samma egenskaper som kalcium, men deras temperaturområde är mycket bredare, från -50 till +150 ° C. Men de har en nackdel - en negativ effekt på aluminium på grund av förekomsten av en kemisk reaktion.

Bland grafitämnena rådande grafitpulver. Den säljs som en olja, men förvandlas till pulver när den appliceras och torkas. Denna smörjning underlättar avsevärt rörelsen av delar.

Men gruppen av tjocka smörjmedel har två allvarliga nackdelar:

• de är svåra att applicera och bli av med överskott;
• damm och smuts fäster på elementen som smords med dem, vilket inte heller gynnar cykeln.

Känd för enkel applicering på olika delar på de mest svåråtkomliga platserna. Men av samma anledning töms snabbt från smorda element.

Vätskor inkluderar enkla maskinoljor som säljs i små oljebehållare eller burkar. På grund av sin konsistens tränger de lätt in på svåråtkomliga ställen, och överskottet kan lätt tas bort. Men oljor tvättas snabbt ut med vatten. Det är därför Använd inte flytande smörjmedel för att täcka utsatta element.

De har införlivat egenskaperna hos ovanstående två sorter. De är gjorda på basis av tjocka smörjmedel med tillsats av ett förtunningsmedel.

Smörjmedel är utmärkta för användning på prefabricerade cykeldelar. Denna grupp inkluderar tre typer av ämnen:

• silikon;
• teflon;
• vax.

Silikonsmörjmedel finns i tre konsistenser samtidigt, inklusive tjocka och tunna... Därför kan de användas till både öppna delar och svåråtkomliga. Dessutom drar ett sådant smörjmedel inte till sig damm och förstör inte gummi.

Teflonfonder behåller sina egenskaper under mycket lång tid och fäster stadigt på elementens yta. De gör ett utmärkt jobb med att stöta bort damm, smuts och fukt.

Mindre ihållande är vax smörjmedel, men de ger tillförlitligt skydd mot korrosion.

Som du kan se har tvåkomponentsämnen alla egenskaper hos tjocka smörjmedel, men samtidigt saknar de praktiskt taget sina nackdelar. Av denna anledning idag blir tjocka smörjmedel mindre och mindre efterfrågade.

Som du redan förstått kommer det inte att fungera att smörja alla mekanismer på cykeln med ett verktyg, annars kan du skada dem. Du kommer att behöva lägga pengar på flera olika smörjmedel, men så är priset för långvarig drift.

Kedjan är det första elementet att komma ihåg att smörja... Utan detta kommer det snart att börja sjunka, och kedjehjulen och kassetterna på bakhjulet kommer att börja skadas. Två typer av ämnen är lämpliga för kedjan, beroende på vädret:

• för torr - flytande fett som stöter bort damm, applicera var 100:e km;
• för rå - tjockt fett, som inte tvättas bort av nederbörd, för att förnyas efter 150 km körning.

De bästa kedjesmörjmedlen är vax och silikonföreningar. För att underlätta uppgiften kan du köpa en speciell enhet som kallas en kedjelänk. Först och främst hälls ett kedjetvättmedel, till exempel fotogen, i det. Efter den första körningen av kedjan genom anordningen ersätts ämnet inuti med smörjmedel, och kedjan körs på samma sätt en andra gång.

Lager - Måste smörjas ungefär en gång per år. Detta är livslängden för litiumfettet som är idealiskt för denna del.Först måste lagren också rengöras med fotogen. Men fettet appliceras inte på dem, utan på kopparna, där lagren sedan sätts in.

Hjulnav - om de har öppna lager är processen så enkel som möjligt: ​​rengör delarna från smuts och täck med en ny blandning... Men det finns modeller med lager placerade inuti patronerna. Experter rekommenderar att du helt enkelt byter ut dem med nya efter en viss tid.

Gaffel - använd bäst silikonfett för benen... För att utföra denna procedur måste hjulen tas bort.

Bottenfäste - Behöver i vissa fall smörjas för att cykeln inte ska gnissla. Faktum är att i moderna cykelmodeller är lagren placerade inuti patronen, där de är skyddade från fukt och damm. Faktum är att patronen inte är avsedd att tas isär. Men vid långvarig terrängkörning uppstår samma obehagliga knarr. För att slippa byta ut vagnen mot en ny kan den öppnas, rengöras och smörjas.

Bromskabel - bara två droppar olja räcker för det, en vid ingången, den andra vid utgången. Sedan behöver du bara ändra hastigheten och vrida på pedalerna. Använd en vätska eller spray för att smörja bromsen.

Rattstång - med den är situationen densamma som med vagnen... Moderna cyklar är utrustade med lager placerade i en patron. Sådana rattstänger kallas integrerade.

Svaret på denna fråga är ganska enkelt - det måste smörjas varje säsong. Detta är särskilt viktigt efter vintern om du har skickat din cykel för förvaring. Det tar inte mer än ett par timmar att ställa i ordning cykeln efter viloläge.

Vissa cyklister ger sina cyklar till mekaniker men det är bättre att lära sig hur man utför denna procedur på egen hand för att inte fastna i det mest olämpliga ögonblicket... Men om du helt försummar smörjningen, var beredd på att delarna en dag kommer att börja misslyckas efter varandra.

Säsongssmörjning inkluderar alla delar utom kedjan och gaffeln. Kedjesmörjning sker vanligtvis efter ägarens gottfinnande, som kan bestämma hur ofta kedjan ska smörjas. Eller så kan du bara vänta tills kedjan börjar gnissla. Men det betyder inte att hon har nått en kritisk punkt. En torr kedja tål upp till 30 km körning.

Och det finns också en åsikt att växelkablarna inte ska smörjas alls, annars kommer smuts och damm att fastna på dem, vilket gör det svårt att flytta. Men många professionella mekaniker gör fortfarande detta, men använder ämnen som stöter bort främmande föremål.

I allmänhet bör det noteras att de flesta smådelarna måste smörjas för att de inte ska surna. Detta är vanligt för föremål som sadelstolpar, pedalgängor, spindelbultar och andra. Att skruva loss sura delar kan vara mycket problematiskt.

Och till sist några tips från erfarna cyklister om hur man smörjer ordentligt.

Först och främst måste du få din cykel i rätt skick, det vill säga tvätta och rengöra. För att göra detta behöver du enkla verktyg till hands: en hink, varmt vatten, diskmedel, en borste och en svamp. Det är också värt att utrusta dig med en tandborste, som är mycket lämplig för rengöring av svåråtkomliga ställen.

Städning kan vara snabb eller större... I det första fallet räcker det att gå över ramen med en fuktig trasa och tvätta kedjan utan att ens ta bort den. I det andra fallet måste kedjan fortfarande tas bort och placeras ett tag i en behållare med rengöringsmedel. Medan hon är där måste du ta bort bakhjulet, skölja kassetten, ta isär den bakre växelfoten och även vara uppmärksam på alla andra viktiga detaljer.

När du väljer smörjmedel, vägleds av aktuell säsong, nederbörd och lufttemperatur. Som redan nämnts tvättas flytande produkter lätt av med regn, och vissa av dem är inte anpassade till extrem kyla eller omvänt värme. Välj också ett smörjmedel utifrån hur ofta du använder din cykel, oavsett om det är korta turer på stan eller långa terrängresor.

Kedjan är en mycket viktig del av varje cykel... Därför bör du inte behandla den med smörjmedel som kan skada den. Tjocka ämnen kommer inte att kunna ge det önskade resultatet, eftersom de inte kan tränga in i alla hål i kedjan. Det rekommenderas inte att använda biloljor och oljiga vätskor, som lätt drar till sig damm. Annars måste du rengöra kedjan igen efter två eller tre turer.

Till slut måste jag säga det det finns många olika produkter på marknaden idag. Och deras val beror ofta på den specifika modellen av din cykel och dess egenskaper. Det är bättre att ta sig tid att studera ämnet mer i detalj för att skapa den perfekta uppsättningen smörjmedel för din cykel. Då kommer det att tjäna dig i många år.

För information om hur du väljer smörjmedel för din cykel, se videon nedan.