Stuntcyklar: sorter, märken, val

Cyklister som erövrar sin omgivning och gör svindlande manövrar drar genast till sig uppmärksamhet. För att göra detta använder de specialiserad utrustning som överträffar konventionella cyklar. Om du vill köpa den måste du förstå vilka typer av sådana cyklar och deras egenskaper.

Det finns många modifieringar av extrema typer av utrustning. Men bland dem sticker stuntcyklar ut. Deras specificitet är naturligtvis förknippad med designegenskaper. Ett antal innovationer har resulterat i en produkt som:

• låter dig göra fantastiska hopp;
• gör det möjligt att övervinna svindlande hinder;
• ställer samtidigt exceptionella krav på säkerheten för ryttare.

Om cykeln heter BMX så är den liten. Detta säkerställer fullständig kontroll över körningen, kombinerat med ökad manövrerbarhet. Ramen är nödvändigtvis underskattad.

Den genomsnittliga hjulstorleken är 20 tum. Tack vare de nyanser som beskrivs kan vältränade cyklister erövra räcken, räcken och åka på andra platser där de annars inte kan nås. För att beskriva hur en bra stuntcykel ser ut finns det några andra saker att nämna:

• robust ram;
• stel gaffel;
• ökad tjocklek av avfall;
• utväxling optimerad för att nå maximal hastighet;
• 3-kammarramar;
• breda baspedaler;
• frekvent användning av gyrotorer.

Det finns en konstig tro att stuntcyklar bara är BMX. Faktum är att den här typen av cykel verkligen är designad för riskabla manövrar och alla typer av akrobatiska övningar. Men knep kan man göra på provcyklar, som nu snabbt vinner popularitet. Men det är ändå vettigt att börja med BMX. De användes först för att cykla motocross.

Motocross har upplevt sin uppgång och fall, och nu är nästan ingen intresserad av det. Men å andra sidan har nya grenar och skidmetoder dykt upp, till exempel:

• BMX-racing - tävla i hög hastighet på asfalt med att övervinna hinder;

• Street-BMX - köra längs en vanlig stadsgata, åtföljd av en demonstration av tricks;

• Flatland-BMX - Cykelakrobatik på plana ytor;

• Dirt-BMX - tävlingar på obelagda ytor med trampoliner;

• Vert-BMX - stuntlopp på rampen i form av bokstaven U.

För hoppning, det vill säga för Street-stilen, väljs cyklar med ett smalt styre och en växel. På bakhjulet är däcken bredare än på framsidan; valet mellan tunga eller lätta ramar kan göras som du vill.

För Dirt riders kommer endast tungviktscyklar med bakbromsar till nytta. Gemensamma drag för sådana transporter är närvaron av bromsspakar och en hjuldiameter på 24 tum. Men om dessa tecken inte alltid finns, krävs förstärkta fälgar och många ekrar. Ramen är i alla fall gjord av kromnickelstål.... Detta möjliggör ökad styrka.

Om du vill åka i Vert-stil är det bara cyklar med släta däck som kommer väl till pass. Själva fordonet är robust och tungt, utrustat med en bakbroms. Men vid körning på en liten ramp kan även frambromsen ansättas. 4 pinnar medföljer. Tack vare dem säkerställs optimal glid vid körning längs kanten och längs räcket.

Plattåkare använder cyklar som är nästan oanvändbara på stadens gator. Cykelns vikt väljs individuellt. Dess fälgar är utrustade med ett stort antal ekrar. Det finns versioner med 1 eller 2 bromsar, och på stora pinnar har ytan uttalade ribbor. Släta däck krävs.

Provcyklar liknar BMX Street-cyklar genom att de har samma syfte - att hjälpa till att övervinna hopphinder. Modeller utan säte används oftast. Bromsar kan tillverkas på mekanisk eller hydraulisk basis. Medelvikten är 9,5 kg. Men självklart väljer varje idrottare en transport efter eget tycke.

Framtill används endast en klassisk cykelgaffel. Massan av dubbla hängare kan nå 20 kg. På grund av den minimala mängden vibrationer rekommenderas denna cykel för hopp på hög höjd på tävlingstävlingar.

Om du har liten eller ingen erfarenhet är det bäst att inte överväga barbacka-alternativ. Då är det mycket mer korrekt att använda en hybridcykel. Hybridcykeln kombinerar egenskaperna hos en landsvägscykel och en mountainbike. Den kännetecknas av ökad ramstyrka och ökade (ibland upp till 28 tum) hjul. Styret är detsamma som på en mountainbike, med en vanlig gaffel för stötdämpning.

När det kommer till bancyklar ser de ut som klassiska landsvägscyklar. De är dock gjorda utan bromsar. Särskild minihjulbas möjliggör ökad ramstyvhet. Hjulens tvärsnitt är 0,622 eller 0,7 m. Enrörscykeldäck är slitna på hjulen.

Eftersom bandbädden lutar måste vevfästet på bancykeln höjas. Detta vidgar gapet mellan den lägsta pedalpositionen och ytan på träningsbanorna. Ändarna på de bakre stagen liknar ett horisontellt snitt - därför kan du påverka kedjornas spänning genom att ändra positionen på bakhjulsaxeln.

Även en ytlig bekantskap med bancyklarnas varianter visar att du först måste bestämma dig för den önskade körstilen. För de som vill utföra tricks på plana ytor är mindre, lätta versioner med däck utan slitbana bättre lämpade. Ryttare uppmuntras att välja lättviktscykel. Samtidigt ska han ha kraftfulla bromsar och slitbana med stort mönster. Ju svårare tricken är, desto högre erforderlig hållbarhet på cykeln.

Ett lite annorlunda tillvägagångssätt är typiskt när man väljer provcyklar. De bedöms främst efter deras mekaniska styrka, eftersom sådana cyklar måste tåla den tunga belastningen som uppstår när man slår och hoppar till vilken höjd som helst. Dubbla fjädringar rekommenderas för höga hopp. Det är deras design som är designad för en extremt bekväm landning, så mycket som möjligt i sådana tävlingar.

Dirt jumpers använder ibland fatbikes. Men för nybörjare är det fortfarande bättre att ta en specialiserad cykel för att omedelbart utveckla rätt teknik.

Det bör också förstås att ingen mängd cykelperfektion och ingen erfarenhet tillåter dig att klara dig utan personlig skyddsutrustning.

En ram tyngre än 3 kg är praktiskt taget oacceptabelt för en stuntcykel. Denna tyngd kommer att komplicera övningen avsevärt. Endast i de inledande stadierna av förberedelsen kan de tunga ramalternativen användas. Det är också nödvändigt att kontrollera materialens egenskaper så att de har den optimala balansen mellan vikt och styrka. Storleken plockas upp längs det övre röret, och det är strikt personligt för varje användare.

Styre för BMX-cyklar kan bestå av ett böjt rör och en stång. Men det finns ett annat alternativ, där tvärbalken kompletteras med oberoende tvärbalkar. Ibland är ribban något underskattad. Pedaler på en bancykel skiljer sig sällan från vanliga pedaler, men ibland är de större. De lättaste pedalerna är gjorda av magnesiumlegeringar, men aluminiumdelar anses vara den mer mångsidiga lösningen.

Nybörjare bör köpa billigare cyklar så länge de är ganska robusta. Risken för fall är mycket hög till en början. Viktigt: det är värt att kontrollera hur bra en viss cykel är för dig själv. Det är dumt att skaffa det utan att göra minst 2 eller 3 enkla trick. Särskild uppmärksamhet bör ägnas åt kvaliteten på de svetsade sömmarna på ramen.

Företag BSD kan erbjuda ett mycket brett utbud av modifieringar, och levererar även utmärkta reservdelar till dem. Detta är ett välförtjänt brittiskt företag som man kan lita på till 100 %. Att döma av recensionerna levereras mycket bra stuntcyklar av och Duo. Den amerikanska tillverkaren levererar även solida komponenter.

Men här Statlig bedöma kontroversiellt. Detta företag är känt för sina marknadsföringsåtgärder. Men negativa recensioner om hennes produkter hittas nästan aldrig. För älskare av riktig tysk kvalitet är det bättre att välja Stereocyklar... Dessa cyklar sticker också ut för sina designegenskaper. Allra i början av din karriär kan du välja produkter med ett komplett set BMX från Giant, GT, Stels.

Se nedan för hur du väljer en bra stuntcykel.