Hardtail-cyklar: vad är de och hur man väljer dem?

Nybörjarcyklister som är i färd med att köpa sin första cykel stöter ofta på det obegripliga begreppet "hardtail". Men även vissa "gamlingar" inom cykelbranschen är också i mörkret, hur denna sort skiljer sig från resten, och för vilka den rekommenderas. Svaret på denna fråga är ganska enkelt.

Hardtail-cyklar är i princip vanliga tvåhjuliga fordon men med specialram utan bakfjädring. Förresten, hardtail är namnet på ramen, bildad av orden hård och svans, som bokstavligen betyder "hård svans". Denna typ av cykel låter dig installera två typer av gafflar: styva, som ökar hastigheten och minskar vikten, samt stötdämpande, vilket ökar förarens komfort. Den andra varianten används dock bara framtill på cykeln. Om du jämför en hardtail-cykel med en konventionell tvåfjädrad cykel, kommer antalet fördelar att vara väldigt många.

Idag är det vanligast och kan vara både berg och turist, och hybrid. Ganska ofta används en hardtail för freeriding, eftersom den saknade bakre fjädringen inte har mycket effekt, men det låter dig röra dig i högre hastighet. Tillverkare försöker motivera önskemålen från cyklister som kör i olika stilar och ändrar därför grunden, vilket gör det mer bekvämt att utföra tricks... Till exempel för urban freeriding skapas en mer pålitlig ram, utrustad med ett sänkt säte och en liten styrvinkel.Om cykeln är avsedd för friåkning på gatorna höjs styrets vinkel för att göra tricken bekvämare på plana ytor.

För att komma tillbaka till framgaffeln bör det nämnas att avskrivningar har flera varianter. Styv typ är en klassisk lösning med låg kostnad, tillförlitlighet och enkel tillverkning. Vanligtvis är detta gaffeln som används för att utrusta de flesta tillgängliga cyklar. Fjädergafflar är också ganska vanliga. Men, den slits snabbt ut och väljs därför vanligtvis för barncyklar. Det kan inte kallas det mest bekväma.

Elastomer fjädergafflarna är enkla i designen, men ger föraren den komfort de behöver. Dess nackdelar inkluderar snabbt slitage och oförmåga att använda i kallt väder. En luftfjädringsgaffel anses vara den mest framgångsrika för tyst körning utan mycket extrem. Den är lätt och väl dämpad.

Hardtails kontra full suspension cyklar ha ett mer överkomligt pris, samt enklare underhåll. De drar också nytta av pedalernas vikt och användbarhet. De största nackdelarna i det här fallet är svårigheterna när du "möter" hinder på sluttningarna, eftersom det inte finns någon konstant interaktion mellan bakhjulet och markytan.

Hardtailens lättare vikt tillhandahålls av närvaron av stötdämpning på endast ett hjul, vilket i sin tur bidrar till utvecklingen av mycket högre hastighet. Men när du reser på kullar eller stigar täckta med småsten eller grus kommer denna typ av ram bara att vara ett minus. Cyklisten kommer ständigt att skaka, och vid en kollision, även med ett litet hinder, kan allt sluta med skador på föraren.

Experter påpekar ett antal fördelar som cyklar med hardtail-ramar har. Fordon startar snabbt och enkelt, men mycket mindre energi går åt. Den bakre triangeln växlar inte, vilket är särskilt tilltalande för tunga cyklister.

Medan dubbelgångsramar måste inspekteras och bytas ut var sjätte månad för slitna lager, behöver inte hardtailen så noggrant underhåll. Dessutom, även i händelse av ett haveri, är utbyte mycket enklare och billigare.

Det är inte svårt att installera en bakre ställning på denna cykel, men kom ihåg det i resor kommer i alla fall hela "svanssektionen" att anges. Dessutom är det viktigt att nämna att det krävs mer ridkunskaper för att använda hardtails, och mer frekventa reparationer är sannolikt. Generellt sett är det viktigt att nämna det när man använder sådana strukturer på vägar med gropar och oregelbundenheter, finns det en negativ effekt på människokroppen, till exempel lederna i armar och ben, såväl som den manliga prostata.

Medan alla hardtail-cyklar ser ganska lika ut, finns det en hel del varianter av tvåhjuliga fordon, var och en med sina egna specifika egenskaper. De är som regel avsedda för olika underarter av sporter och specifika ändamål.

Freeride anses vara det mest extrema sättet att färdas på en mountainbike, och därför kräver det störst tillförlitlighet. Hardtails används sällan för detta ändamål, men de som finns har en stel, kort ram, en högkvalitativ stötdämpande framgaffel och som regel en tioväxlad växellåda.

Cyklar som används i enduro, utsätts för uthållighetstester och måste därför ha hög styrka. För strukturer används pålitliga ramar gjorda av lättviktsmaterial, till exempel kolfiber eller specialstål. Dessutom finns en längre hjulbas för balans. Framgaffeln är dämpad med 110 till 150 millimeters rörelse. Drivlinan är designad för att hålla cykeln i kontakt med vägen till ett minimum, och det breda styret gör styrningen bekvämare. Bromsen på endurocyklar är hydraulisk.

Forcross hardtail-cyklar, även ofta kallade bikercross, måste klara av många hinder. Därför väljs strukturer för disciplinen, vars vikt inte överstiger 13 kilogram, och gaffelvägen når 140 millimeter. Pedalerna bör vara i kontakt, eftersom denna egenskap gör det möjligt att accelerera bättre.

Trailcyklar är utrustade med en styv ram med en förkortad baktriangel och breda hjul. Cykeln väger endast 10 kilo tack vare att alla onödiga delar har tagits bort. Vissa modeller har till exempel inte ens sadel.

En hardtail-cykel som kan användas för terrängracing, även känd som terräng, har en lättare ram och bredare däck. Dessutom har enheten ett lerskydd och en smalare sadel. Specialdesigner används också för att utföra tricks på studsmattor installerade på sandiga eller obelagda ytor. Dessa cyklar har större hjul, bredare däck och vanligtvis en enväxlad drivlina.

En tvåhjulig enhet som kan användas för stadscruising liknar på många sätt en X-countrycykel, men är mer hållbar. Till exempel används ett mer pålitligt material för cykelramen, och vevstängerna låter dig glida längs skenorna eller rören. Vanligtvis, för gatucyklar väljs 24-tumshjul.

Road hardtails låter dig röra dig så effektivt som möjligt på asfaltvägar. Deras smala hjul är täckta med speciella däck, och ratten ersätts med en speciell sportmodell av typen "horn". Förutom, ramen är gjord av lättare material.

Touringcyklar av denna typ är utrustade med hjul på 28 eller 29 tum. Ramen har en längre längd, och dessutom är sådana nödvändiga resedelar som strålkastare eller en bagagelucka monterade.

Urban hardtails, som är de mest budgetmässiga, är också utrustade med ytterligare element.

Utöver allt ovanstående finns det också hybridenheter.

Beprövade modeller av hardtail-cyklar som till och med kan användas för friåkning, säljs av varumärket Specialized. Lågkostnadsanaloger av designen finns hos Stark-företaget, som är en gemensam "skapelse" av Tyskland och Ryssland. Enduro-enheter rekommenderas att köpas från Marin, och varumärkena Format och Giant ansvarar för produktionen av Forcoss-cyklar.

Forcross-cyklar tillverkas redan ovan Stark, samt Trek och Mongoose. Samma företag sysslar i princip med tillverkning av cyklar med hardtail-ram för andra discipliner.

För att välja rätt hardtail behöver du bara bestämma för vilket syfte den ska användas. Vidare räcker det bara att bestämma tillverkaren genom att läsa recensionerna och hänvisa till din egen erfarenhet och sedan studera de tillgängliga modellerna. Vanligtvis i beskrivningen av cykeln anges syftet med ramen omedelbart.Annars utförs valet av en tvåhjulig hardtail-enhet på samma sätt som en konventionell. När du tvekar mellan en hardtail och en fullfjädrad cykel måste du komma ihåg för- och nackdelarna med varje kategori.

Hardtail kostar mindre, ibland till och med nästan två gånger. Dessutom kommer den att köra mycket snabbare. Den dubbla upphängningen är svårare att bära, eftersom dess vikt överstiger den första typen med cirka 1–6 kilo. Men om vi pratar om bekvämlighet, då dubbel avstängning vinner... Att döma av recensionerna är dess utseende mycket mer attraktivt.

För vad en hardtail kan, se nästa video.