Stadscyklar: beskrivning och urval

För nybörjare kommer detta inte att verka självklart, men cyklar är fundamentalt olika, och en av de vanligaste varianterna är den så kallade stadscykeln. Av namnet är det redan klart att sådan transport är idealisk för att köra i bosättningar, men det återstår att förstå vad det är, hur det ser ut och så vidare.

En stadscykel "föddes" inte igår - dess koncept utvecklades under decennier av drift i en stad eller liknande (relativt platt) terräng. Detta är inte ett fordon för seriösa prövningar, Tonvikten i produktionen ligger på praktiska egenskaper och komfort, medan effektivitet och hastighet försummas något - de behövs inte under förhållanden med en bekväm väg och konstanta trafikljus.

Den typiska stadscykeln kännetecknas av en hög och upprätt hållning - cyklistens rygg hålls rak, som om han satt på en stol. Denna position är bekväm tack vare den höga, justerbara ratten och det rymliga mjuka sätet.

Det övre röret i ramen på en stadscykel är antingen beläget mycket lågt eller saknas helt - det finns inget akut behov av det, eftersom belastningen på ramen under förhållanden med släta asfaltvägar minskar, men landning med denna konfiguration förenklas . Stötdämpare saknas också ofta, men det räcker med den typiska "urbana" fyllningen: stammen och klockan. Många modeller är även utrustade med kedjeskydd och frontljus för bekvämlighet.

Den beskrivna transporten är extremt bekväm för korta resor i stadsförhållanden, den kräver inga förberedelser eller speciella kläder och är lika effektiv i alla väderförhållanden. Det är dessa modeller som används i stor utsträckning i städer i Västeuropa, som massivt byter till cykling, till exempel: i Köpenhamn eller Amsterdam. En stadscykel visar sig vara helt opraktisk om den är planerad att användas för terrängkörning, åtminstone relativt. Det är därför sådana modeller är ofta otillämpliga i förortsförhållanden och är inte lämpliga som turist- eller sporttransport.

Varje person kan ha sin egen uppfattning om vilka egenskaper som är inneboende i en stadscykel, och även om listan i allmänhet upprepas hela tiden, är varje enskild egenskap valfri. I detta avseende är det värt att förklara vad dessa eller de vanliga egenskaperna hos cyklar betyder.

Den traditionella stadscykeln skulle ha stora hjul, men idag är den mycket efterfrågad. modeller med små hjul... En betydande diameter behövs för att det ska bli lättare att övervinna eventuella hinder, men i en stad med en utvecklad cykelinfrastruktur och ett överflöd av stigar finns det inget behov av detta. Kompakta modeller med en liten ram är mycket efterfrågade i städer, eftersom minitransporter blir bärbara, och det är inte längre så svårt att lyfta den till vilken våning som helst, även om det inte finns någon hiss i byggnaden.

Ramen är viktig, eller snarare materialet som den är gjord av. Carbon cykel högt värderad på grund av det faktum att huvudråvaran för tillverkningen av ramen är billig. På senare tid har också blivit populärt versioner med krom-molybden legering ram - det är valet av dem som tänker köra sina fordon på ofullkomliga vägar eller helt enkelt önskar sin cykel ett längre liv.

Ramens egenskaper har redan nämnts ovan - vanligtvis är dess övre stång låg eller helt frånvarande för att förenkla uppgiften att ta sig in och ut ur ryttaren. På helt platta stigar behövs det inte, eftersom transport upplever inte betydande stress på grund av hopp, vilket innebär att det inte finns någon anledning att ytterligare förstärka strukturen. Dessutom finns det ingen extra bar i kompakta hopfällbara modeller, där den bara skulle vara i vägen.

Som är fallet med alla andra cyklar, kommer stadsmodeller i storlekar för vuxna och barn. Denna klassificering är förståelig - åkkomforten beror till stor del på hur mycket transporten matchar förarens längd, så att barns alternativ är alltid något mindre än vuxna. Denna typ av gradering är dock inte alltid relevant, eftersom de bästa tillverkarna alltid producerar cyklar med möjlighet att justera höjden på sätet och ratten, vilket innebär att samma kopia, efter korta manipulationer, kan vara bekvämt för en person av ett helt annat lager än ägaren.

En stadscykel måste vara säker, ett fall från den kan orsaka inte bara skador eller dåligt humör, utan även missat arbete om du måste vara på arbetsplatsen i kostym, och ramla och fläcka dina kläder på vägen till kontoret. Av denna anledning är trehjuliga modeller, som länge har ansetts vara många barn, mycket populära.Deras två bakhjul är inte brett isär - tack vare detta förblir cykeln smidig och mycket kompakt, och behåller förmågan att klämma sig in i vilken lucka som helst, men samtidigt kommer den inte att falla, även om cyklisten är distraherad eller måste sluta.

För en stadscykel visar det sig vara ganska typiskt utrusta med en bagagebärare eller korg. På många sätt är detta bekvämt - om du ständigt bär med dig små föremål eller några saker kommer ett sådant tillbehör att vara mycket lämpligt.

Samtidigt skapar närvaron av en bål vissa problem för hopfällbara modeller, eftersom det avsevärt begränsar deras kompaktitet, därför föredrar många cyklister att köpa modeller utan en korg, istället för att använda en vanlig ryggsäck. Samtidigt, för transport av små barn, kan vuxenstrukturen dessutom utrustas med en speciell plats för barnet.

Slutligen, när man skapar stadscyklar, ägnas stor uppmärksamhet åt förarens komfort, och det uttrycks åtminstone i att skydda kedjan och planetnavet - oavsiktlig kontakt med dem är omöjlig.

Mångfalden av cyklar är ingen slump - stadsmodellen skiljer sig från något av alternativen. Med sällsynta undantag kommer du inte att kunna eller inte vilja begränsa dig till rent urbana förhållanden, därför är det värt att överväga om i din situation det urbana (gående) alternativet är det bästa valet. För att förstå detta, låt oss göra en snabb jämförelse av denna typ av transport med alla andra cyklar.

När det gäller popularitet kommer en landsvägscykel lätt att konkurrera med en stadscykel, och det är möjligt att det är den typen du har sett oftast. Vid första anblicken har den få fördelar: till skillnad från staden är den klumpig, tung och inte särskilt bekväm. Om stadsmodellen är gjord för bekvämlighet på korta resor, handlar dess vägmotsvarighet inte om komfort, utan om tillförlitlighet på grund av designens extrema enkelhet. Det finns inget överflödigt i en sådan enhet, därför kostar det mindre, och det är den huvudsakliga transporten för landsbygden eller ett sommarboende, men du kommer att torteras för att dra den upp för trappan.

Denna familj av mountainbikes är designad speciellt för tuff terräng, vilket innebär att deras främsta fördelar inte avslöjas i staden. Samtidigt klarar de förstås en vanlig asfaltsväg, men då är det ingen idé att betala för mycket för de dyraste proverna – det räcker med instegsmodellen. Mer seriösa sorter är designade för resor genom skogen, klättring i sluttningar och snabb nedstigning från dem, de är designade för konstant skakning, därför har de en mycket starkare (och därför tyngre och mindre bekväm) ram.

Landsvägscykeln är byggd för att klara långa sträckor snabbt. Den är väldigt lätt och tunn, landningen är låg och rörelsen säkerställs med maximal hastighet med minimal ansträngning, därför kan det vara det bästa alternativet för en stor stad, om inte för ett viktigt "men": denna enhet skapades speciellt för jämna spår. Att resa från stad till stad är ett utmärkt val, men ständiga trottoarkanter kommer snabbt att förstöra en sådan cykel, och i detta förlorar den till sin urbana motsvarighet.

Den universella cykeln kombinerar de bästa fördelarna med de andra populära typerna: promenader, landsväg och berg. Den är underlägsen den första i komfort och bekvämlighet, till den andra i hastighet, till den tredje i lätthet att röra sig över ojämn terräng, men samtidigt är den inte dålig i alla dessa egenskaper på samma gång, vilket betyder att den kan konkurrera med stadsmodeller, även om den bara används i staden.

Cykeln måste vara pålitlig, eftersom förarens säkerhet ofta beror på fordonets integritet och hållbarhet. Du kan inte gissa med detta i förväg, men vissa tillverkare har under decennierna av deras existens bevisat att de kan sin verksamhet och behandlar den på ett ansvarsfullt sätt. Av denna anledning är följande märken värda att överväga som potentiellt de mest pålitliga.

• Schwinn. Det amerikanska varumärket anses vara prestigefyllt på många sätt, även om kostnaden för dess produkter inte kan kallas orimlig. Sådana cyklar är högt värderade, inte bara på grund av deras höga tillförlitlighet, utan också på grund av deras attraktiva design - en gång åkte många kändisar på dem: från Elvis och Marilyn till paret Jolie-Pitt.

• Vandra. Det amerikansk-taiwanesiska företaget lägger stor vikt vid kvaliteten på sina produkter - dess flaggskeppsmodeller är utrustade med en hållbar ram av krom-molybdenlegering. Med all bekvämlighet och enkel rörelse runt staden kommer en sådan cykel att tilltala dem som är vana vid att hålla sig i form - på begäran av sin ryttare låter den dig öka belastningen på den vanliga vägen för att inte slösa tid på gymmet.

• Strida. En atypiskt utseende hopfällbar cykel av extremt kompakt storlek, som är av brittiskt ursprung, är mycket efterfrågad i städer idag. Med den yttersta enkelheten i designen kräver enheten minimalt underhåll och är hållbar.

Även urbana modeller är olika, och den framtida ägarens uppgift är att korrekt bestämma vilken typ av cykel han behöver. Låt oss ta en titt på de viktigaste kriterierna som du måste vara uppmärksam på när du köper.

• Enkel design. Att röra sig på asfalt är i teorin minimibelastningen på cykeln, vilket gör att man tryggt kan sålla bort modeller med ett gäng "bells and whistles" som kostar pengar och som aldrig skulle behövas i "betongdjungeln". Ju enklare designen är, desto mindre ofta kommer den att gå sönder, eftersom alla ytterligare tillbehör (som samma korg eller koffert) är lämpliga endast i en situation där du är säker på deras dagliga användning.
• Hastigheter. Urban-modeller är flerväxlade eller enkelväxlade (ingen växling). Teoretiskt sett, för en stad där det inte borde finnas några problem med bra vägar, är det sista, enklare alternativet också lämpligt, men mycket beror på terrängen - om din typiska rutt innebär konstanta upp- och nedgångar, kommer närvaron av ett flerhastighetsläge att inte skadad.
• Full storlek eller hopfällbar. Om ramen är i ett stycke och cykeln inte innebär hopfällning, är detta vanligtvis ett plus för enhetens tillförlitlighet - den har inga svaga punkter, därför är det osannolikt att den går sönder. Samtidigt är modeller i full storlek traditionellt stora, men de måste på något sätt förvaras i en lägenhet, och det är extremt svårt att placera dem i kollektivtrafiken. Om det inte finns plats för förvaring hemma, och du planerar att regelbundet transportera din cykel på bussar, tåg eller bilar, är det bättre att vara uppmärksam på den fällbara modellen, men då åtminstone se till att den flexibla anslutningen är lika stark som möjlig.
• Pris. Du bör alltid vara uppmärksam på det sist, men det är värt att veta vilka faktorer som påverkar prissättningen. En singlespeed är till exempel alltid billigare än en helt liknande höghastighetstransport, och ett planetariskt nav ökar kostnaden ytterligare. En stålram kostar tillverkaren (och förstås köparen) billigare än en aluminium, och utländska modeller är alltid dyrare än inhemska, även om det inte finns någon objektiv skillnad.Ta slutligen inte prislappen som ett axiom – kolla samma modell i andra butiker, kanske kostar det mindre där.
• Ram storlek... Det finns ett direkt samband mellan storleken på ramen och höjden på huvudägaren, och du bör inte förlita dig helt på det justerbara sätet och ratten - för din komfort och säkerhet, välj rätt ram. Det finns tabeller som hjälper dig att ta reda på vilken ramstorlek som passar dig.
• Bedömning av cykelns skick... Allt ovanstående är teori, men även ett praktiskt prov behövs. Försök att cykla på en cykel du gillar och stå still, utvärdera hur integrerad och pålitlig ramen ser ut, om alla delar håller bra och om de fungerar smidigt.

För information om hur du väljer rätt stadscykel, se nästa video.