Cykelhastighet: vad händer och vad påverkar den?

Varje person som börjar cykla är intresserad av hur snabbt du kan accelerera, och vad som påverkar dess prestanda. För att förstå det här problemet bör du bekanta dig med de viktigaste faktorerna som påverkar hastigheten på åkturen och metoderna som hjälper till att öka den.

Cykling är en mycket givande aktivitet, som är svår att hålla med om. Och även denna typ av transport kan ge känslan av flykt från rörelse, vilket lockar många människors uppmärksamhet. Fler och fler nybörjare cyklister undrar vad som påverkar rörelsehastigheten, eftersom det är denna indikator som bestämmer antalet positiva känslor förknippade med att köra runt i staden och på landsbygden.

Cykelhastighetsindikatorer beror främst på uthålligheten och fysiska egenskaper hos cyklisten själv. Erfarenhet kommer att påverka hastighetsprestandan mer än den typ av fordon som väljs. Till exempel, om en erfaren ryttare åker på en motorväg, kommer han att kunna köra om en amatör på en mountainbike på en mountainbike. Han kommer inte bara att lämna sina rivaler i svansen, utan kommer också att upprätthålla prestanda i hög hastighet under stigningen.

Vid körning med en hastighet av 25 km/h börjar luftmassornas motstånd att sakta ner åkturen. Med motvind uppstår svårigheter redan vid en hastighet av 10 km/h. Om du använder en mountainbike utrustad med ett brett, högt ansatt styre, tillsammans med en låg sadel, blir det svårt att trampa i 30 km/h. På en landsvägscykel blir denna process lättare eftersom styret är smalt och har ett lågt grepp.

Detta motstånd kommer att kännas väl i början av rörelsen. Cyklisten lägger mycket mer energi på att lyfta från platsen jämfört med normala rörelser. Efter att cykeln redan har startat påverkar rullmotståndet inte energiförbrukningen med sådan kraft, som krävs vid acceleration. Denna indikator minskar när hastigheten ökar.

Den ökade friktionen som uppstår mellan däcken och vägbanan börjar öka graden av rullmotstånd. Smala däck som tränger igenom mjuk mark är svåra att lyfta från underlaget. Hjul med bred slitbana skaver däremot för hårt på asfalten och slits snabbt.

Detta mått har också en inverkan på hastigheten eftersom det påverkar friktionen som uppstår mellan däcken och vägbanan. Ju fler atmosfärer ett hjul har, desto lättare är det att rulla på ett hårt underlag. För att göra det lättare att köra terräng är det bäst att sänka trycket i kamrarna.

Viktparametrarna för ett 2-hjuligt fordon påverkar också hastigheten, eftersom en stor massa ökar rullmotståndet. Det är mycket lättare att bestiga ett berg med ett vägfordon än att skjuta upp en tung mountainbike.

Minskar hastigheten, även om kontrollen utförs tack vare idrottarens insatser, med en osmord kedja i cykeln. Slitna gummiband kommer också att minska hastigheten.

Mjuka stötdämpare minskar hastigheten på släta asfaltytor. Mjuka stötdämpare är dock bra för ojämn terräng.

Tidigare var cyklar utrustade med ganska överdimensionerade mekaniska hastighetsmätare, som inte kunde skryta med tillförlitlighet vid mätning av hastighetsgränsen. För tillfället har de ersatts av kompakta elektroniska enheter som exakt mäter hastighet. Med deras hjälp kan du inte bara ta reda på med vilken hastighet cykeln för närvarande rör sig, utan också fixa medelhastigheten per timme, längden på avsnittet, kostnaden för kalorier och till och med förarens puls.

Denna åsikt är felaktig, eftersom endast en erfaren person kan röra sig i en liknande takt, och en enkel ryttare rör sig i de flesta fall med en medelhastighet på 15-20 km / h.

Och även modellen av det begagnade tvåhjuliga fordonet kommer att påverka hastighetsindikatorerna. Till exempel, i en rak linje med en asfaltyta, kommer medelhastigheten för en landsvägscykel att vara 20-25 km / h. Den 10 km långa sträckan kommer att avverkas på 25 minuter. Takten på berget blir ca 18-20 km/h. Du kan sätta en elektrisk motor för att öka denna indikator. I stadsmiljö kommer cykling att kräva att man stannar i korsningar, manövrerar mellan bilar och gör plats för fotgängare. Det är därför Medelhastigheten för även en sportcykel kommer att vara 5-10 km lägre jämfört med indikatorn med vilken fordon färdas på motorvägen.

Varje cyklist ställer sig frågan om hur du kan öka din cykelhastighet. Det finns flera knep med vilka du kan öka din prestation, bli mer spänstig och erfaren.

Eftersom vinden är det främsta hindret för att bygga upp tempot bör du kunna sitta ordentligt på din cykel. För att komma i rätt position cyklisten ska böja sig i nedre delen av ryggen och dra kroppen mot styret. Det rekommenderas att pressa armbågarna mot kroppen. Med denna teknik kan du direkt se hur medelhastigheten blir högre.

Vissa tycker att den här metoden inte är helt rättvis när det gäller att öka medelhastigheten. Men när man åker i grupp kommer mindre resurser att läggas på att bekämpa luftmassornas motstånd.

Ett väl uppblåst hjul kommer att rulla snabbare - detta är ett bevisat faktum. Det rekommenderas att kontrollera däcktrycket före varje åktur. Du måste pumpa upp till det värde som anges på däckets sidovägg. För att göra pumpningsprocessen bekvämare är det bäst att köpa en högkvalitativ pump av golvtyp.

Denna regel är den enklaste. Efter inbromsning kommer det att krävas mycket ansträngning att accelerera till föregående tempo. Det är därför du bör bli av med onödig tryckning på bromsen. För det första du måste sluta sakta ner, när cykeln rullar nedför. Om vägytan är jämn och det inte finns några bilar i närheten krävs inte denna åtgärd. I framtiden kan du lära dig att turas om i fart.

På vägarna drar alltid cyklister till sig uppmärksamhet, som när de stannar vid ett trafikljus inte kliver av sin tvåhjuliga vän utan balanserar på den. Detta trick tjänar inte bara till att locka till sig blickar, utan har också en praktisk funktion: om du stoppar pedalerna, då på 3 varv kan du få upp en anständig hastighet.

När du planerar en rutt med hänsyn till vindens riktning kan du hålla en bra hastighet och inte tröttna särskilt mycket samtidigt som du bekämpar motvinden.

För att snabba upp måste du jobba på dig själv och bli av med några extra kilon. Effekten kommer att märkas omedelbart när den stiger, och frontsilhuetten kommer att bli mindre, vilket indikerar en minskning av luftmotståndet.

Intervallträning kan hjälpa till att förbättra din medelhastighet. För detta räcker det med två minuters intensiv körning i flera pass. Kan tränas under pendling 3-4 gånger på en resa.

Motståndsträning bygger muskler, vilket också kommer att påverka din cykeltakt. Det rekommenderas att inte kasta kroppen under lågsäsong och gå till gymmet under vintern.

Köpet av en lätt ram och högprofilerade hjul kommer att bidra till att öka hastigheten. Ett sådant köp kommer att bidra till att minska luftmotståndet och öka hastigheten på resan.

En formsydd cykel är det bästa alternativet för cykling. Det kan inte bara transportera bort värme och svett från kroppen, utan det minskar också motståndet mot luftmassor, till skillnad från löst sittande kläder.

Varje cyklist som är intresserad av att öka hastigheten bör veta vad den maximala prestandan har satts för sporten.Det absoluta rekordet av hastighetsmätare i lopp registrerades 1995. Indikatorn är 268,8 km/h. Prestationen tillhör den holländska cyklisten Fred Rompelberg. Det är viktigt att veta att idrottaren fyllde 50 år det året. Själva åkturen genomfördes i USA, i delstaten Utah. Loppet ägde rum på en mycket plan yta bredvid en saltsjö, på Bonneville Plain.

En bil körde framför cykeln, vilket bidrog till bildandet av en sektion med reducerat tryck. Rekordet för att ta sig ner från berget registrerades på istäcke och smuts.

Under vintersäsongen intogs ledande positionen Erik Baron.

Rekordet spelades in den 12 april 2000. 2002 tog den här idrottaren en tredje plats på berget Sierro Negro och gick nerför gruset. Åkturen för cyklisten var fruktansvärd: vid mållinjen accelererade han till 210,4 km/h, men hans tvåhjuliga fordon slets bokstavligen i bitar. Tragedin undveks endast tack vare den goda skyddsammunitionen och idrottarens beredskap.

I nästa video kan du se en cyklists rörelse i en hastighet av 150 km / h.