Barncyklar från 3 år: betyg av de bästa modellerna och urvalet

Redan i relativt tidig ålder är barn inte nöjda med att gå och springa. För full fysisk utveckling och för att betona sin status bland sina kamrater behöver de en cykel. Men det finns ett antal finesser som föräldrar måste ta hänsyn till, annars kommer köpet att orsaka ytterligare problem.

Det är allmänt accepterat att en barncykel skiljer sig från en vuxen uteslutande i dimensionerna på enheten som helhet och i dimensionerna för enskilda delar. Men i verkligheten är denna naiva ytliga uppfattning inte motiverad. Det finns många andra finesser som amatörer vanligtvis inte är medvetna om.

Produkter för barn under 5 år är olika förenklad design. De allra flesta barnmodeller använder slanglösa däck. Men om dessa nyanser fortfarande kan skilja sig åt, så här att utrusta med en vanlig kedjedrift, som uppenbarligen inte tillåter växling, är en obligatorisk funktion... Naturligtvis är barncykeln genomgående ljusare färg än den vuxnas. Dessutom finns det praktiskt taget inga unisex-modeller.

Ytterligare funktioner för barnens cykeltransport är:

• användning av korgar och andra tillbehör;
• täcka kedjedrevet med ett skyddskåpa;
• skumbussning på styrstången;
• tillverka en cykel utan små strukturella och fästande delar som kan orsaka skada.

På tal om barncyklar från 3 år bör man komma ihåg att just denna definition - "från 3 år" - är ganska utvidgbar.Det inkluderar både yngre förskolebarn, för vilka alla gupp redan är ett allvarligt hinder, och ungdomar i åldrarna 12-14, som gillar att köra flera kilometer på inte de bästa vägarna. Därför är det uppenbart att det inte är så lätt att välja en viss universell typ av cykel. Och den första riktlinjen när du väljer är hjulets storlek (dess yttre diameter).

Det finns en sådan gradering:

• från 3 till 5 år gammal - 14 eller 16 tum;
• från 5 till 9 år gammal - 18 eller 20 tum;
• från 9 till 12 år gammal - 24 tum;
• från 14 år - 26 tum.

Men det är nödvändigt att ta hänsyn, naturligtvis, tillväxten av ett visst barn. Så, 14- och 16-tumshjul är endast lämpliga för dem som inte är längre än 1,15 m. Och för barn i åldern 9-12 år som har vuxit till 1,55 m, är det lämpligt att köpa en tonårscykel med ett hjul på 26 tum eller mer. Försök att bara ta hänsyn till kalenderåldern är meningslösa. Detta är dock inte allt.

Designskillnader kan till och med gälla modeller för olika kön. Naturligtvis förbises denna specificitet hårfint i ett antal publikationer. Men det finns fortfarande och förtjänar noggrann uppmärksamhet. Skillnader kan relatera till:

• rattens bredd;
• däckets bredd;
• ramhöjd;
• sätes höjd.

Men allt detta gäller snarare de initiala ungdomsmodellerna. Rent för barn, för grundskoleelever och för förskolebarn skiljer sig cyklar verkligen bara i utseende och färgstyrka. Det som sagts räcker för att förstå – uttrycket ”vanlig barncykel” säger i sig lite... förutom om att talarna inte förstår sakens väsen.

Alla vet till exempel att trehjulingar vanligtvis används för barn under 5-6 år och senare går de gradvis över till tvåhjuliga modeller. Men detta hänger inte bara ihop med framväxten av bättre balansfärdigheter och med det faktum att "det blir pinsamt att åka på tre hjul." Det tredje hjulet är också en viktig säkerhetsfunktion.

En enkel trehjulig cykel måste bytas till en tvåhjulig - det är nästan omöjligt att ändra dess design på egen hand eller till och med i en verkstad. Men när barn växer ökar inte bara storleken på cykeln, utan också dess vikt. Rörelsen blir svårare och allt fler problem uppstår, till exempel att gå i trappor med honom i ett hus utan hiss eller släpa honom manuellt över hinder. Vägen ut är användningen av lätta aluminiumlegeringar och andra lättviktsmaterial (jämfört med stål).

Men ökningen av cykelns storlek, även kompenserad av lätta material, komplicerar också dess förvaring, samt transporter i bil, buss, tåg och så vidare. Därför är det relevant för skolbarn, särskilt ungdomar hopfällbar typ av cyklar. Den är uppdelad i villkorade underarter beroende på hur mycket storleken minskas efter vikning.

Till skolan, till affären och bara för en promenad, från en viss ålder, är det bekvämare att åka på en cykel med en korg... Det är lätt att lägga olika saker där, frigöra händerna och lasta av ryggsäckar, väskor.

Men tillbaka till egenskaperna hos barncyklar för olika åldrar. Man kan få intrycket att skillnaden mellan dem bara gäller storleken på hjulen. Det är inte alls så. Konstruktioner för 3-5 år är utrustade med en främre eller bakre broms. Versioner för barn i åldrarna 5-9 år är vanligtvis utrustade med en växellåda med flera hastigheter.

De har också ofta två bromsar: den bakre manövreras av benen och den främre manövreras av händerna (V-bromsversionen gäller). För att göra resan bekvämare, använd stötdämpande gafflar av en speciell design. När det gäller versionerna för barn från 9 till 12 år skiljer de sig lite från vuxna (med undantag för ramdimensionerna). Cyklar med föräldrahandtag används förstås endast för de yngsta barnen.

Barncyklar skiljer sig också åt i konstruktionsmaterial. Nästan alla serietillverkade modeller är utrustade med stål- eller aluminiumramar. På tematiska forum ägnas hundratals sidor med kommentarer och dussintals hårda diskussioner åt frågan om vilket material som är bättre. För att förstå detta måste du noggrant analysera funktionerna i alla alternativ.

I över 100 år, nästan sedan skapandet av cyklar, har det använts aktivt rostfritt stål. Tills nyligen trodde vissa experter att dess andel skulle minska avsevärt, och de flesta av de nya strukturerna skulle vara gjorda av aluminium och andra material. Men dessa förväntningar gick inte i uppfyllelse. Den gamla goda järn-kol-legeringen är mycket stark, och alternativa lösningar kan knappast matcha den i denna indikator. Det är uppenbart för ”offroad-erövrare” och turister som reser till obebodda områden är det tillförlitlighetskriteriet som kommer först.

Man bör komma ihåg att det finns tre typer av stållegeringar som används i cyklar. Den enklaste metallen är den mest tillgängliga och billigaste. Det är av det som cyklar tillverkas som säljs på marknader och i stormarknader med en universell uppsättning varor. Det billiga med strukturer förvandlas till en hög risk för korrosion. Rörande kolstål, då kallas det även högsträckt, och i engelskspråkiga beskrivningar - High Ten. Priset på denna metall är något högre, men det är mer flexibelt och låter dig kompensera för vibrationer.

Stål med krom- och molybdentillsatser har en struktur med extra finkornig. Därför är dess styrka mycket stor. Sannolikheten för korrosion är lägre än för de två föregående alternativen, men den kvarstår. Rörande aluminium, bör man komma ihåg att detta material inte kan användas i en kemiskt ren form på grund av dess för stora mjukhet. Därför är cykelramar i praktiken gjorda av aluminiumlegeringar med andra icke-järnmetaller.

De är lättare än de som är gjorda av stål. Därför är acceleration lättare, och det blir mindre mödosamt att övervinna en brant stigning. Fördelen med aluminium överskuggas dock något av dess låga (jämfört med stål) tröghet. Vibrationsdämpningen är också sämre. En viktig nackdel är att aluminiumramen går sönder omedelbart, utan "varning" sprickor, eftersom risken för skador är tillräckligt stor.

Det är värt att komma ihåg det de bästa aluminiumlegeringarna är de som har genomgått värmebehandling... Kvaliteterna 7005 och 7075 är överlägsna i tillförlitlighet jämfört med legering 6061, men det är lättare att svetsa. Men om det finns en önskan att uppnå helt extraordinära resultat när du cyklar, då kan du välja cyklar med ram i titan. Det finns dock ett annat problem - valet av sådana cyklar, även med tillgången på medel, är ganska knappt.

Älskare av modern teknik väljer ofta ett polymermaterial - kol. Den bildas av en sammanflätning av kolsträngar omgivna av en matris baserad på polymerhartser. Som ett resultat garanteras utmärkt hållfasthet med längsgående mekanisk påkänning. För att kompensera för det låga motståndet mot sidokrockar läggs trådarna i lager i olika riktningar. Det är värt att notera att kol har funnit tillämpning inte bara i skapandet av cykelramar, utan också i produktionen av:

• roder;
• stift under sätena;
• hjul;
• styrstammar;
• gafflar.

Trots alla ansträngningar från utvecklarna kan koldelar förstöras av intensiv punktpåverkan. Dessutom kommer de, även under gynnsamma omständigheter, att hålla i högst flera år. Och själva hanteringen av kolfibercyklar ska vara så försiktig som möjligt.

Om du behöver de lättaste ramarna bör du ge företräde åt produkter gjorda av magnesium. Det är sant att de är väldigt dyra och hittas bara ibland. Men det finns inga särskilda klagomål från användare om dem.Utmärkt vibrationsdämpning och utmärkt rörelsekvalitet noteras. Magnesiumbaserade cyklar ser väldigt attraktiva ut. Men vi måste förstå att detta material klarar ännu sämre punkteffekter än kol och tolererar också mycket dåligt tunga belastningar.

Ett annat lätt material - skandium. Den är mycket stark, tyngre än magnesium, men lättare än titan. Du behöver bara förstå att de minsta avvikelserna från den normala bearbetningstekniken blir till problem.

I enstaka fall gäller följande:

• berylliumbaserade legeringar;
• trä;
• bambu (mer och mer på modet de senaste åren).

Det finns många alternativ för den ursprungliga designen av barncyklar. Du kan ofta se:

• flätning av hjul med flerfärgad tråd;
• ljusa strålkastare och stänklappar;
• originalreflektorer;
• högt styre (lämpligt endast för barn som med säkerhet äger en cykel).

Tyska modeller av märket faller i toppen av högkvalitativa barncyklar Kreiss. Till exempel en trehjulsmodifiering med säkerhetsbälten och en begränsande stötfångare. Denna cykel har:

• föräldrakontrollrattar;
• små bagagekorgar;
• hjul med en diameter på 0,23 m fram och 0,19 m bak;
• tillåten belastning 30 kg.

Det är värt att notera att trots den faktiska utvecklingen i Tyskland så är själva produktionen förlagd till Kina. Trehjulingen Kreiss väger 9,15 kg. I tillverkningsprocessen används inte bara metall, utan också plast och till och med textilier.

Modellen bör ses som ett alternativ. Globber Go Bike.

Dess huvudsakliga egenskaper är följande:

• avsedd för flickor (rosa), för pojkar (blå);
• ramformat hardtail;
• inga bromsar;
• hjul 8 tum;
• aluminiumstyre med höjdjustering på 0,43-0,48 m;
• enkel körhastighet;
• solid stålram;
• komprimerade kompositgrepp;
• industriella lager;
• förstärkta plastfälgar;
• totalvikt 2,58 kg;
• etylvinylacetatdäck.

Ett annat bra alternativ är Novatrack prime med en enda storlek för en höjd av 1-1,17 m. Denna cykel är vitmålad. Den är utrustad med fotbromsar och sextontumshjul. Hardtail-ramen är gjord av aluminium och frambromsen är V-Brake-kompatibel. Som standard är modellen utformad för att använda stela stötdämpande gafflar.

Den optimala modellen för många kan vara Framåt funky med hjul med en diameter på 14 tum. Den här cykeln är designad för en höjd av 0,95-1,14 m. Som standard är den utrustad med fotbromsar och en ram av hardtail stål. Endast en körhastighet anges. Den gängade rattstången är utrustad med en styrvinkelbegränsare. Styre typ FWD gjord av stål.

Modell kedja KMC C410 fungerar mycket tillförlitligt och stabilt. Detsamma gäller för naven och 2,125 tum breda Forward-däck och stålpinnen som sitter under sätet. Den styva stålgaffeln orsakar inte heller några klagomål.

Men för tonåringar är en cykel bättre lämpad. Silverback Stride Speed. Detta är en landsvägsmodell med 28-tumshjul. Fälgbromsarna kommer att stoppa cykeln vid vilken som helst av 16 hastigheter. Ramen i aluminiumlegering är tillräckligt lätt. Det finns ingen ramvikningsfunktion. Växlar, vevar, växlar, kassetter, bussningar tillverkas på Shimanos fabriker.

Det finns inga bromsrotorer. Den fyrkantiga stålbottenfästet fungerar relativt bra, och detsamma gäller kedjan PYC 8003. Hjulen är försedda med dubbla stålfälgar. En styrstam av aluminium med en längd på 0,08-0,11 m tillhandahålls. Pedaler används inte i designen, men det finns en aluminiumratt med butt.

Men det räcker inte med att bara vara begränsad till bekantskapen med de ledande företagens erbjudanden.När du väljer transport för spädbarn från tre års ålder måste du vara uppmärksam på säkerhetsnivån. För små barn är det bättre att välja speciellt stabila fyrhjuliga modeller. Även om balansen tappas ett tag, är det nästan omöjligt att falla från dem.

När du väljer en cykel för ett barn, var uppmärksam på dess höjd. Denna indikator delas sekventiellt med 2,5 och 2,54 (så här beräknas den optimala ramstorleken). Det är bättre att gå och handla med barnen själva. Låt dem sätta sig på cykeln och prata om sina upplevelser. Om avståndet från midjan till ramen är mer än 0,2 m, kommer det resande barnet vid behov inte att kunna hoppa åt sidan.

Både första och efterföljande cyklar köps helst på specialiserade butiker... Det finns ingen säkerhet att kvalitetsvaror säljs på marknader och i små butiker, och inte ens i vanliga stormarknader. När det gäller skillnaden mellan cyklar för en pojke och en flicka, i åldersgruppen 3-5 år uttrycks det uteslutande i utformningen av strukturerna. Och naturligtvis förtjänar produkterna från kända världsmärken godkännande mycket mer än förfalskningar som utfärdats av någon okänd.

Rotation av ratten runt dess axel är oacceptabelt. Specialbegränsare hjälper till att förhindra det. Det är absolut nödvändigt att se till att det finns strålkastare och reflexer.

Som med vuxna modeller, när de köper cyklar för barn i alla åldrar, utvärderar de:

• kvalitet och enkelhet med snurrande hjul;
• användbarhet av bromsar;
• styrrespons;
• kvalitet på fästelement;
• ljudsignaler.

Sitsen ska vara gjord av mjukt material och vara ergonomiskt formad. Skyddsdynor för kedjor, rattstång är mycket användbara. Tack vare dem minskar risken för skador och kontaminering av kläder är utesluten. I åldern från 6 till 10 år bör man vägledas av bilintresset. Horn, backspeglar, olika tillbehör och interaktiva leksaker är redan viktiga här.

För information om hur man väljer en barncykel från 3 år, se nästa video.