Stuntskoter: funktioner, betyg av de bästa modellerna och valen

Stuntskoter - en speciell typ av fordon designad för skotersporter. Den skiljer sig från den vanliga, välkänd för alla från barndomen, på samma sätt som en pappersbåt från ett riktigt sjöfartyg: både konstruktivt och funktionellt. Valet av ett sådant förvärv är en mycket ansvarsfull händelse, det kommer säkert att kräva speciell kunskap.

En stuntskoter kallas också för sparkskoter, och ibland en freestyleskoter.

Och även dessa fordon används i en speciell typ av sport - sparkpoäng. De är skapade med förväntan om allvarliga belastningar, för att utföra svindlande stunts. Därför ser en sådan projektil väldigt imponerande ut - de förstärkta strukturelementen gör intryck. Sportstuntskotern har ingen fällmekanism och rattjustering, och det är detta som skiljer den från andra skotrar.

Den moderniserade extremversionen presenteras vanligtvis i en av två huvudtyper. Det finns så kallade komplimanger och sedvänjor. Den första är en färdig version, som redan är monterad av tillverkaren och är redo för tuff och tuff drift. Det andra alternativet är konstruktören, vilket gör att du kan montera en skoter för dig själv från enskilda delar till beställning.

För olika idrottsgrenar används enheter som har olika syfte.

• Parker skoter - Lättviktsmodell med små dimensioner på ratt och däck.På dessa är det bekvämt att göra trick där rotation tillhandahålls. Ratten på en parkscooter är vanligtvis av titan eller aluminium, hjulen är styva och lätta.

• Hetero - styret är högre och bredare, tillverkat av stål, botten är platt. Detta gör uppgiften lättare när man utför huvudsyftet med sådana skotrar - enkel nedstigning längs ledstänger och steg. Dessa modeller är vanligtvis utrustade med mjukare hjul.

• Smuts - en seriös enhet för extrem körning på rutschkanor och backar, i parker med studsmattor. Den har ett stort däck och förstorade uppblåsbara hjul.

När du väljer en sådan enhet bör du alltid beakta det avsedda syftet med förvärvet. På en smutsskoter är det inte särskilt bekvämt att snurra, och gatumodeller kommer sannolikt inte att kunna hjälpa till att göra spännande trick på språngbrädan.

Det är svårt att föreställa sig, men de första fansen av skotertricken använde de vanligaste barnens små enheter. För att förhindra att tunna enheter går sönder under nästa trick, "upptogs de på egen hand", stärkte strukturen och lade till vissa element. Skotrarna gick dock sönder, åkarna skadades, men de gav inte upp sin hobby.

Detta fortsatte till början av det nya millenniet, och först år 2000 vände sig fans av denna extrema underhållning till till specialisterna från Eagle Supply-företaget. Organisationen ägnade sig åt tillverkning av rullar för rullskidor. Begäran var överraskande, men inte chockerande. Efter att ha funderat och genomfört en serie tester med åkarna själva släppte företaget de första stuntskoterhjulen med aluminiumfälgar.

Razor och Micro svarade nästan samtidigt på förfrågningar om hjälp och släppte skotrar som inte gick att fälla ihop. Och sedan satte ryttarna själva ihop de två framgångskomponenterna och började producera separata element - gafflar, däck, förstärkta styre. Så här dök de världsberömda företagen TSI, Proto, Wee ut.

Det tog ungefär ett decennium för framgångar och misslyckanden, upptäckter och misslyckanden, och 2010 gjorde företag som snävt specialiserade sig på fordon för extrema älskare sig kända - MGP, District, Blunt.

Standarderna förändrades gradvis - bokstavligen på sina egna misstag, fall och skador kom ryttarna till slutsatsen att det är nödvändigt att öka hjulens diameter, höja ratten, göra den bredare. Och sedan dess har sökprocessen inte slutat - nästan varje säsong erbjuder företagen nya produkter. Idag produceras dessa skotrar under 50 märken för en mängd olika användare - från nybörjare som först idag bestämde sig för att gå ut och bemästra sitt första trick, till professionella idrottare.

Stuntskotern har en väldefinierad design, vars individuella delar är föremål för stränga standarder. Det gäller även material och storlekar och därför kan reservdelar från en skoter mycket väl passa för en annan, en annan tillverkare, om båda tillverkarna följer standarderna.

Låt oss överväga vad en stuntskoter är.

• Soundboard. Ett däck är en plattform som är liten till storleken, på vilken skidåkaren reser sig upp. Den kan inte tas isär, den består av en bas eller en profil, en stam och ett glas. Vanligtvis är dessa element anslutna till varandra genom svetsning. Undantaget är modeller med gjutna muggar, där muggarna med uttaget är gjutna av ett aluminiumstycke.

Hur bred stödskivan blir beror på tillverkare och modell. Bromsen, bakhjulet, rattstången och kompressionsgaffeln är fästa på brädan.

• Gaffel. Detta är en viktig del som håller framhjulet på skotern. Den ansluts till brädet via rattstången och är säkrad med ett kompressionssystem. Gaffeln består av två delar - stocken och fjädrarna.

Gaffeln kan vara gjord av aluminium. Sådana komponenter anses vara de säkraste, lättaste. Stålgafflar är uppbyggda av separata delar som är sammansvetsade. De sätts vanligtvis på extrema skotrar i budgetklass. Och det finns också kombinerade gafflar, där stammen är gjord av stål och fjädrarna är gjorda av aluminium.

• Rattstång. Rattstången behövs för att ratten ska kunna ändra sin position i utrymmet i förhållande till däcket. Den är utrustad med två lager placerade i toppen och botten av glaset.

• Kompressionssystem. Detta är ett speciellt system som ger den kompression som krävs så att gaffeln i glaset kan låsas i upprätt läge. Det finns olika kompressionssystem - gängade, SCS (standard), HIC, IHC, ICS.

• Klämma... En liten detalj - en klämma, som gör det möjligt att fixera ratten i förhållande till framhjulet.

• Ratt... Behövs för att styra enheten. Eftersom den inte kan fällas ihop på en extrem skoter, väljs den helt enkelt först för höjden på föraren. Roder finns i olika former: från T och Y till W - en komplex form med extra förstyvande vingar.

• Greppar... Dessa är gummihandtag på ratten. De hjälper till att hålla i ratten även med svettiga händer, och absorberar även delvis stötkraften vid landning från ett hopp.

• Barends... Små pluggar som täcker sidorna av styret. De kan vara plast eller aluminium - detta spelar ingen stor roll.

• Hjul... För extrema skotrar tillverkas speciella hjul, bestående av en aluminiumskiva och ett yttre polyuretanskikt. Oftast har stuntskotrar hjul med en diameter på 110 mm.

• Kullager... En viktig del för att säkerställa att hjulen snurrar med minimal friktion. Denna typ av skoter är vanligtvis utrustad med ABEC 5/7/9 lager.

• Hud... Hårt grovt sandpapper på självhäftande. Denna del möjliggör en säkrare kontakt mellan skosulan och plankan.

• Pinnar... Cylindrar som är på samma linje med hjulen på en viss sida eller på båda sidor. Du behöver dem, som du kanske gissar, för att göra tricks - glida, göra ställningar. De kan vara stål, aluminium eller plast.

• Broms... Ligger baktill, aktiveras genom att trycka på foten. Ibland, istället för en broms, finns det en speciell hållare. — fotskärm.

Ett tillbehör kan bifogas vid köpet - en bärväska.

Nybörjare ställer ofta frågan om hur en sportskoter skiljer sig från en vanlig. Och det mest sanningsenliga svaret på det är för nästan alla. Extrema modifieringar, som vanliga barnskotrar, sätts igång genom att trycka en fot från marken. Men om en vanlig skoter har en fällmekanism för att göra den bekväm att bära, justerbar styrhöjd och ett brett däck, så är allt detta helt ovanligt för en sportversion.

Den fällbara styrmekanismen är naturligtvis en användbar sak, men när man utför ett trick kan det skämta grymt - fäll ner med en påtaglig kraft på ratten från sidan av den rullande föraren.

Hjulen på en vanlig skoter är något större än hjulen på en sportskoter.... Den extrema versionen ger inte långa promenader på den, men involverar tricks, och därför är hjulen gjorda lätta, men hållbara.

För en konventionell rullanordning används plast och aluminium med inte de högsta tekniska egenskaperna. Sportmodeller är alltid gjorda av högkvalitativt aluminium, individuella element är gjorda av högkvalitativt stål.

För vanliga modeller kan greppen vara dekorativa, glidande; för en högkvalitativ sportskoter bör de aldrig glida i handen - förarens säkerhet beror direkt på detta. Lager på extrema modeller sätts endast i högsta klass.

Om du står inför uppgiften att välja en utmärkt racing- eller stuntskoter, bör du noggrant läsa de egenskaper som bör vara inneboende i den.

Denna indikator är avgörande för många. Om din valda sportutrustning är för lätt, kommer det att vara svårt att få överklockning på den i rätt ögonblick, som ett resultat kommer tricket inte att fungera eller kommer att utföras felaktigt. Om enheten är tung, då kommer detta säkert att påverka hans manövreringsegenskaper.

De flesta sportskotrar väger mellan 3 och 5 kg, med ett genomsnitt på 4 kg. För dem som föredrar streetridning är lätta versioner som väger 3-3,5 kilo mer lämpliga. För hopp är det bättre att använda tyngre modeller som väger cirka 4 kg. De är mer stabila i luften.

Det rekommenderas för nybörjare att välja modeller med låg vikt. Detta kommer att göra det lättare att bemästra de första tricken och teknikerna.

Ramen får inte vara utrustad med vikmekanism. Intressera dig för ramens material och design, den ska vara så lakonisk som möjligt: ​​ju färre svetsade delar och element i den, desto mer pålitlig blir strukturen. En aluminium- eller kombinerad ram anses vara optimal.

Små hjul ger stor manövrerbarhet. Men nybörjare rekommenderas att välja hjul som inte är för små, eftersom inlärningsprocessen på dem inte kommer att vara den enklaste och roligaste. För nybörjare rekommenderas en diameter på 110-126 millimeter. Erfarna förare tenderar att välja 100 mm hjul.

Styvheten anges på sidan av hjulen, vanligtvis 88-90A. Det är denna styvhet som är standardiserad av de flesta tillverkare.

De är vanligtvis standard för sportmodeller, betecknade med bokstäverna ABEC och tre siffror. De bästa är ABEC 5-7-9. kom ihåg det du kommer inte spara mycket på lagren, men du kan gå sönder om du byter ut dem - de måste bytas tillsammans med hjulen, och därför är det bättre att först välja högklassiga lager.

In-wheel fälgar kan utrustas med plaststickor eller metallkärna. Ju hårdare körningen är, desto högre hastighet kan du uppnå. Solid aluminium anses vara den tuffaste. Hjul med plastekrar slits snabbt. Men för nybörjare är detta alternativ ganska acceptabelt.

För den som vill hoppa mer passar mjukare alternativ och för höghastighetsglidning passar hårda bättre. Om skidåkaren har en solid kroppsvikt bör du genast ge företräde åt hårdmetallskivor.

Det kan finnas två bromsar (bak och fram) eller en bak. Förekomsten av en broms är en fråga om smak och syfte med modellen. Vissa idrottare tar bort bromsen och ersätter den med en fotskärm.

Det finns 2-, 3- och 4-bultar. Säkerhet och styrka beror på antalet bultar - ju fler bultar, desto mindre risker.

Vad däcket ska vara bestäms av vilken storlek sko skridskoåkaren har på sig. Ju större skostorlek, desto bredare ska däcket vara. På många sätt är däckets bredd en smaksak.

Det billigaste är trådkompression. Det är hon som brukar vara med i modeller för nybörjare. Detta finns oftast på öppna lager. SCS-kompression är tung, men pålitlig och därför dyr i kostnad. Klämman i den håller både ratten och gaffeln samtidigt.

KS (ICS) - lätt och ganska prisvärt kompressionssystem, Klämman håller fast ratten och stödjer själva kompressionen. HIC (IHC) är ett hybridsystem med hög tillförlitlighet.

Ratten för extrema modeller kan vara annorlunda. Det finns en ratt som liknar bokstaven T, det finns en Y-formad och Bat-Wing. Den enklaste T-formen är billig, okomplicerad och säker. Om den är gjord av högkvalitativt material, belastar det inte heller strukturen med övervikt.Ett Y-format styre är mer hållbart och fördelar belastningen jämnare. Den starkaste och mest pålitliga formen är Bat-Wing.

Styrets höjd är ett mycket individuellt kriterium. Ju lägre den är desto lättare kommer höga hopp att ges, men ett högt styre tar bort överflödig belastning från ryggen, men tyvärr garanterar det inte stabilitet i hoppet. Standarden är placeringen av ratten i området för förarens midja eller något under den.

Bredden på styret bör stå i proportion till bredden på idrottarens axlar. Oftast bestäms höjden på styret av höjden och körstilen:

• 41 - 121-122 cm;
• 43 - 129-132 cm;
• 46 - 135-137 cm;
• 48 - 145 cm;
• 51 - 151-152 cm;
• 55 - 159-160 cm;
• 58 - 168 cm;
• 61 - 173-175 cm;
• 64 - 183 cm.

De bästa tillverkarna av sportstuntskotrar är Limit, Hipe, Playshion, Dominator, Oxelo, Tech Team Duke, Rush Action. Det dyraste alternativet i världen är Phoenix uppföljare skoter.

Vi har sammanställt toppen av de bästa modellerna, baserat på kundrecensioner och sportforum – både nybörjare och proffs.

Perfekt för nybörjare. Den har en låg vikt, små hjul med hyfsad längdåkningsförmåga. Däcket är tillverkat av hållbart aluminium av flygplanskvalitet. Den största nackdelen anses vara rattens glapp om det inte finns någon klämma på skotern.

Ett bra och inte det dyraste alternativet för äldre tonåringar och vuxna. Det kombinerade däckmaterialet kompletteras med fördel av innovativa lager som inte kräver ytterligare justering. Konstruktionen är mycket robust. Snygg design.

Modell för idrottare, har en pålitlig fotbroms. En enhet med ett solidt däck, du kan göra även mycket svåra hopp på den utan rädsla för att ramen kommer att gå sönder. Fram- och bakhjulen är utrustade med aluminiumpinnar. Ett minus i modellen hittas vanligtvis av nybörjare - ratten är inte alltför anpassad för nybörjare, det är lättare att hantera det för redan erfarna idrottare.

Idealisk för stuntförare, kännare av aggressiv skoterkörning. Har ett lätt, förkortat handtag. Ratten är förstärkt. Lämplig för tonåringar och vuxna.

Modellen är designad för barn och ungdomar som ännu inte har börjat bemästra sina första trick. Har en pålitlig broms, greppen är förstärkta med blockerare. Minus är plastskivor, och därför måste du fortfarande byta hjul.

En bra modell för nybörjare och hobbyister. Ett företag som redan är legendariskt inom sportskotrarnas värld, satsar inte på mode - du kommer sannolikt inte att erbjudas röda, gröna eller andra modeller, men det kommer att vara kvalitetsmaterial och en garanti för säkerhet.

Ett ganska brett däck låter dig stå på det med två fötter samtidigt. Breda styre hjälper nybörjare att lära sig tricks... Modellen kan även användas som ett verktyg för stadsåkning.

Ett bra alternativ för långa människor. Nackdelarna inkluderar bara den höga kostnaden - från 15 tusen rubel. Den har en intressant och lite vågad design som tonåringar säkert kommer att uppskatta.

Utrustad med utmärkta lager som låter dig göra komplexa och vackra trick. Detta underlättas av den massiva ramen och polyuretanhjulen. Kan användas av både nybörjare och erfarna ryttare.

Den optimala modellen för dig som redan behärskar grunderna och är på väg att förbättra dem. Förare på mellannivå kommer att känna sig trygga och coola på en sådan skoter. Lätt och hållbar ram, små hjul, HIC-kompressionssystem - allt detta garanterar säkerhet och enkel körning.

Att välja en freestyle-skoter är ingen lätt uppgift.

Att välja ett fordon för dig själv på rätt sätt innebär att ta hänsyn till körstilen, närvaron av erfarenhet eller brist på den, kontrollera med ovanstående krav för höjd, ålder och bestämma var personen ska åka.

För en nybörjarvuxen eller tonåring passar både en gatumodell och en parkmodell lika bra. Huvudsaken är att höjden på styret ska motsvara höjden, ramen var gjord av aluminium eller dess kombination med stål, och hjulen var ganska mjuka.

En skoter för en professionell väljs individuellt eftersom idrottaren helt enkelt inte ställer en sådan fråga. Han känner perfekt till sin stil, sätt, svaga punkter och kommer att välja en modell med detta i åtanke. Generellt sett, för professionella tricks, är aluminiumskivor, ett metalldäck, en stark klämma och så många bultar som möjligt mer lämpade för större tillförlitlighet.

Lätta klassiska modeller är lämpliga för pojkar över 5-7 år. För barn som redan deltar i professionella tävlingar är urvalsreglerna och kraven för skotrar vanligtvis desamma som för proffs.

Den som köper en skoter bör komma ihåg om skydd. Detta är särskilt viktigt om köpet är planerat för barn. Även en erfaren ryttare kommer att ha nytta av en hjälm och knäskydd, de försummas inte ens av mästare i världsklass, så du ska inte riskera det.

Tillverkarnas försäkran om deras produkters tillförlitlighet och säkerhet bör inte tas för personligt.

För att få köpet att hålla längre rekommenderar experter att du närmar dig scooterinställningen på rätt sätt.

Om den är löst åtdragen kommer det att finnas ett bakslag från ratten, och detta kommer helt att beröva processen all säkerhet och komfort. Om du drar åt för hårt kommer styrningen snabbt att gå sönder. Experter rekommenderar att dra i bultarna tills gaffeln rullar smidigt. Gängad kompression är lättast att justera, men kräver en gasnyckel.

För att ställa in SCS behöver du en 5 mm eller 6 mm insexnyckel. Efter att ha tagit bort ratten måste du dra åt kompressionsbulten och sedan återställa ratten till sin plats. Nästan samma, men något lättare att justera, är HIC-systemet.

Om det finns hjulspel måste axeln dras åt. Denna process kräver en insexnyckel och en 13 mm skiftnyckel. Du måste veta när du ska sluta, för om du drar åt bulten för hårt kan du öka belastningen på lagren, och detta kommer att leda till för tidigt slitage.

Den ska fixera ratten så säkert som möjligt, men den ska inte dras åt för hårt heller. Bultarna behöver dras åt bara ett par varv på båda sidor så att belastningen fördelas jämnt.

För att inte bryta skotern bör du följa enkla regler, som oftast överträds av nybörjare. Det finns ingen anledning att prova stora trick utan att veta hur man gör dem, speciellt för droppar och behåar. Detta kan leda till ökad belastning på glaset och klämman.

Skotern kan inte heller slås mot hinder eller kastas. Så robust som den är, kommer en sådan hantering inte att bidra till lång och lycklig användning.

Det är svårt att kalla transporten säker, speciellt när man betänker att det utförs mycket riskabla stunts på den. Men det går att minska skadorna. För att göra detta bör du ha och säkert bära skydd. Och detta krav gäller lika för proffs som nybörjare.

Traumatologer vet med säkerhet att det största antalet skador hos professionella ryttare vanligtvis inträffar i början av träning och tävling, om idrottaren startar programmet, inte förbereder musklerna tillräckligt bra för belastningen. Du måste gå vidare till mer komplexa trick efter att ha bemästrat de tidigare. Du bör inte hoppa över ett steg för att försöka bevisa att "det kan jag också göra." Allt har sin tid.

Våta vägar och vattenpölar är farliga. Även de dyraste hjulen kan inte fungera ordentligt i hög luftfuktighet. Den största faran är vid kurvtagning på våta ytor. Fall kan inte undvikas i de flesta fall.

Kännare av street skating bör vara extremt försiktiga på stadsgator, där asfalten inte är överallt och inte alltid så slät som de skulle vilja. Dessutom är gatorna fulla av barn, fotgängare, förare och galna jippon på vägen med farliga konsekvenser för alla. Du måste noggrant inspektera platsen där du planerar att göra tricken, eftersom även en liten sten på landningsplatsen kan mörka hela tricket och leda till oönskade konsekvenser.

Om du har en stuntskoter blir en lugn promenad i parken i rak linje tråkig. Därför måste du förr eller senare välja din egen stil. Freestyle förändras hela tiden, nya trick dyker upp, allt är i rörelse, men du måste börja med grundläggande färdigheter.

Förutom att det finns street skidåkning, park och studsmatta, experter identifierar flera stilar som kan användas av ryttare.

• Träsnideri - sekventiella svängar, ibland skarpa, stilen används ofta i alpin skidåkning. Skidåkare som skapar en våg ur snön ser otroligt imponerande ut. Det är omöjligt att säga detsamma om åkarna – de brukar få en våg av sand och små stenar under skotern, vilket inte är så trevligt för publiken. Men stilen är fortfarande vacker och är därför mycket populär bland unga.
• Drift - kurvtagning i hög hastighet.

Om parkstilen innebär ett stort antal hopp och svängar, kommer gatustilen att erbjuda ryttaren mer adrenalinunderhållning - trappor, steg.

När du väl bestämt dig för att bli ryttare bör du först och främst lära dig att utan att känna till strukturen på din tvåhjuliga häst kommer ingenting att fungera. Ju mer aggressivt skotern används, desto högre slitage på delarna, och förr eller senare måste de bytas ut. Det är här det är praktiskt att förstå var och vad skotern befinner sig. Du måste behandla enheten för extrem skidåkning med omsorg och uppmärksamhet. Det måste förbli rent.

I det här fallet måste du ta isär skotern och skölja den, exklusive inträngning av fukt i ståndarknapparna och lagren. Alla delar måste torkas av med en torr trasa. Lagren kan rengöras med fotogen, varefter de säkert behöver smörjas, annars kan rullning efter tvätt vara det sista för lagren. Specialsmörjning krävs. För styrning - på grafitbas, för lager - litol eller tjocka silikonfetter.

Det finns en hel del recensioner på Internet om olika modeller av stuntskotrar. Ägarna delar gärna med sig till alla som vill veta vilka fördelar deras fordon har och vilka nackdelar de har.

För det mesta försöker både nybörjare och medelåldrade ryttare lyssna på de "erfarnas" råd och beräknar därför ofta inte deras styrka - antingen går skotern snabbt sönder eller visar sig vara svår att använda. Men om du vill är det fullt möjligt att göra ett välgrundat och rimligt val. Definiera bara en lista över de mest attraktiva modellerna för dig, lämpliga för priset, och gå med den till en specialiserad butik, där konsulter hjälper dig att ta reda på detaljerna.Om du har en vän som gillar extrem skidåkning, ta honom med dig - en ryttare med jämn genomsnittlig erfarenhet hjälper dig att välja den optimala modellen för ett barn, en nybörjare.

Följande video kommer att berätta hur du väljer en stuntskoter.