Allt om Gimbal Drive-cyklar

Kardandrivna cyklar är inte särskilt populära bland cyklister och ses sällan på stadens gator. Men ur teknisk synvinkel är de inte mindre pålitliga transportsätt än modeller med kedjedrift och förtjänar särskild uppmärksamhet.

Cyklar med kardanskaft uppfanns för länge sedan - i slutet av 1800-talet. Så 1890 uppfann den engelske uppfinnaren A. Fernhead en kardanaxel och installerade den på en cykel. På de första drivaxelmodellerna var axeln gömd i ett skyddande lock och var placerad ovanför bakgaffeln. Britterna uppskattade dock inte den tekniska upptäckten av sin landsman, och redan 1894 sålde författaren sin uppfinning till det amerikanska företaget Pope Manufactuping. Samma år lämnade en annan amerikansk designer in en patentansökan för en liknande uppfinning, och efter 5 år nådde kardancyklar sin popularitetstopp.

En av de största tillverkarna av cyklar med drivaxel var bilfabriken Pierce Arrow Automobile, serieproducerat sådana modeller sedan 1910. Dess produkter var populära inte bara bland vanliga medborgare, utan också i sportmiljön. Cyklarnas popularitet lades till av det faktum att flera cykellopp vann på dem, på grund av vilka de under en tid överträffade kedjemodeller.

I Europa var kardancyklar också välkända och efterfrågade bland massorna. Det är med säkerhet känt att många cykeldivisioner av den tyska armén under andra världskriget var utrustade med just sådana cyklar. Tsarryssland släpade inte efter Europa, där man från början av 1900-talet etablerade produktionen av kardancyklar. Men på grund av inbördeskriget och två revolutioner stoppades deras produktion.

Designen av en cykel med propelleraxel skiljer sig markant från designen av cyklar med kedjedrift. Sådana modeller har inte de vanliga dreven och kedjorna, och vridmomentet från pedalerna till bakhjulet överförs tack vare växlarna. Axeln är ett kraftigt stålrör som griper stadigt in i hjuldrevet. Som ett resultat har mekanismen inga böjbara element, vilket säkerställer dess styrka och enkelhet.

På klassiska cyklar behöver kedjan regelbunden rengöring och smörjning, den sträcker sig snabbt och behöver bytas. Stjärnor utsätts också för slitage och behöver ständig övervakning. Kardandriften kräver inga ekonomiska investeringar, med undantag för tillfällig växelsmörjning.

Utöver cyklar, drivna av fysiska krafter, har moderna tillverkare lanserat tillverkning av elcyklar med kardandrift. Lagren som används i denna design kräver ingen smörjning, och alla delar är gjorda av extra starkt material.

Trots att modeller med kardandrift är betydligt sämre i popularitet än klassiska modeller, de har fortfarande ett antal fördelar.

• Cyklar med kardanaxel kännetecknas av en högre längdåkningsförmåga på grund av spelet (avståndet mellan cykelns lägsta punkt och marken), varför de kan användas som cyklar för terräng och terräng. resor. Sådana modeller klamrar sig inte fast vid trottoarkanter och är därför perfekta för staden.
• På grund av frånvaron av kedjehjul och kedjor finns det ingen risk för att byxorna fläckar eller går sönder.
• Kardandrev är mycket pålitliga, kräver sällan underhåll och behöver inte justeras. Den första servicen utförs efter 30 tusen km körning, dessutom på kedjeprover - var 2-5 tusen.
• Överföringen av cyklar är tillförlitligt skyddad från smuts, vatten och sand - plågan för alla kedjemodeller.
• På grund av bristen på många rörliga delar är den bakre fjädringen exakt och balanserad.

Bland nackdelarna med cyklar med kardandrift är tung vikt: i genomsnitt väger en sådan cykel cirka 17 kg, vilket är 1-3 kg mer än vikten på liknande modeller med kedjedrift. Uppmärksamhet dras också till ett litet antal växlar (från 3 till 8), liksom omöjligheten av självreparation i händelse av ett haveri. Mer detaljerade studier har avslöjat cykelns kraftförlust jämfört med traditionella modeller, vilket var cirka 3 %.

Om kardan inte deltar i cykling, så är denna förlust inte så grundläggande. Många konsumenter noterar också den höga kostnaden för kardanprover, men kostnaderna återbetalas över tiden med en minimal investering i underhåll. Således kan vi dra slutsatsen att under förhållanden som kräver höghastighetsegenskaper från cykeln, är kedjecykeln den obestridda ledaren.

Få tillverkare tillverkar cyklar med kardandrift, vilket förklaras av marknadsföringsrisker och låg popularitet för prover. Vissa företag är dock ganska framgångsrika med att släppa och marknadsföra sina produkter, som trots de flesta cyklisters skepsis har sina fans.

• Det mest populära gimbal-cykelföretaget är alpina. Företaget producerar pålitliga cyklar, vars främsta fördelar är tyst drift av växlar, lättkörning och lång livslängd. De flesta cyklar är utrustade med ett planetnav för 7 växlar. Ganska populär är Alpine Bike 30M-modellen, som kännetecknas av bra rullning framåt, frånvaro av främmande ljud under körning och smidig körning. Schaktet kräver minimalt med underhåll och nöjer sig med 50 g olja per år.Cykeln är försedd med ett bakställ, stänkskärmar och ett säte med fjädrar.

• Företag Eltreco är engagerad i produktion av elcyklar med kardandrift, som är mycket populära bland invånare i stora städer. Modellernas popularitet beror på den vikbara designen hos vissa modeller. (Patrull Cardan och Master Cardan), hög livslängd för elmotorn och övergripande strukturell tillförlitlighet.

• Företagens produkter är något mindre kända Mifa och Dynamic Bicyclesproducerar högkvalitativa kardancyklar designade för stads- och landsvandringar.

Du kan se en videorecension av en cykel med kardandrift nedan.