Allt om yrket helikopterpilot

Många tänkte förstås på "romantiken" kring helikopterpiloterna. Men i verkligheten är funktionerna i en helikopterpilots arbete något annorlunda, de har strikt ansvar och det är absolut nödvändigt att behärska vissa kunskaper och färdigheter. Lika viktigt är det för den som är intresserad av sådan verksamhet att ta reda på var man kan få utbildning för yrket som pilot som styr en helikopter.

Prototyper av flygplan med roterande vingar har varit kända (på nivå med ritningar) i flera århundraden. Men först under andra hälften av 1900-talet gjorde den tekniska nivån det möjligt att massivt bygga sådana maskiner. Idag är yrket som helikopterpilot ganska utbrett, eftersom de måste flyga många tusen flygplan. Du kan se en helikopter på himlen var som helst i världen, oavsett årstid. Och, utan tvekan, inom överskådlig framtid kommer relevansen av denna rörelsemetod bara att växa.

Men paradoxen i det här fallet blir att "helikopterpilotens" utåt sett enhetliga specialisering faktiskt är uppdelad i ett antal mer specifika områden. Och det är inte bara skillnaden mellan militära och civila fordon. Även flygvapnet har sin egen rotorcraftspecialisering:

• trummor;
• mångsidigt;
• transport;
• ambulanser;
• flygledningsposter;
• anti-ubåt;
• transport och strid;
• bensinstationer;
• korrigerande artillerield;
• intelligens;
• utbildningshelikoptrar;
• störsändare;
• gruvplanerare (och ett antal mer exotiska alternativ).

De som är bra på att scouta kanske inte orkar träna andra eller leverera akut last. Besättningen, som perfekt riktar sina egna vapen mot fienden, kan sällan sätta igång ett missilangrepp på den identifierade positionen. Man ska dock inte tro att rent fredliga helikopterpiloter är mer homogena.

Några av dem bär passagerare. Andra är upptagna med att transportera olika varor, inklusive de på en extern sele. Vissa piloter är engagerade i sök- och räddnings- och räddningsinsatser. Du kan också hitta besättningar som odlar åkrar, patrullerar gatorna som en del av trafikpolisen, rullande turister. Helikopterpiloter kan också:

• arbete i jägartjänsten (jakt- och fiskekontroll);
• utföra olika flygforskning och observationer;
• släcka skogsbränder;
• testa nya maskiner och nya typer av maskiner;
• genomföra ispatruller;
• delta i flygkonstruktion;
• delta i inspelningen av olika filmer;
• hjälpa meteorologer, lantmätare;
• tillhandahålla avlägsna bosättningar och expeditionsläger;
• utföra funktionen som "långdistansambulans".

Allt detta kräver naturligtvis mycket speciella tillvägagångssätt. Tillsammans med ett allmänt certifikat ska en helikopterpilot också få ett certifikat för specialutbildning. När allt kommer omkring måste allt tilläggsarbete (till exempel fylla tankar med tekniska vätskor och vatten, lyfta och sänka last, rädda människor till sjöss och i andra situationer) vara välkända. Ibland måste sådana uppgifter utföras extremt snabbt, under svåra och snabbt föränderliga förhållanden. Även utmärkta elever i skolutbildning kan inte alltid förvärva speciella färdigheter - de måste ständigt förbättra sitt yrke och gå framåt.

Generellt sett är pilotering av flygplan med roterande vingar efterfrågad och välbetald. Denna aktivitet kommer att tillfredsställa dem som älskar att resa. Slutligen tar piloter en välförtjänt vila tidigt, vilket är särskilt viktigt i moderna förhållanden. Man måste dock förstå att flygning i en helikopter alltid är en risk och stress, nervöst och fysiskt, och faran väntar helikopterpiloter oftare än piloter på civila flygplan. Detta sista ögonblick är särskilt typiskt för de besättningar som flyger till olika incidenter och tjänstgör i polisen och armén.

Det finns ingen garanti för framgångsrik genomgång av nästa läkarundersökning. Dessutom kommer kraven på medicinsk övervakning bara att bli strängare med tiden. Du kommer att behöva flyga ut regelbundet, och detta arbete är inte för soffpotatis. Ofta, även bland piloter från reguljära passagerarflygbolag, oplanerade flygningar - det finns ingen anledning att prata om andra specialiseringar.

Som det redan är klart är det möjligt att karakterisera en helikopterpilots uppgifter utan hänvisning till en specifik specialisering endast på det mest allmänna sättet. I alla fall kommer det att vara upptaget:

• förbereda din transport för avgång;
• tänka över huvud- och alternativa vägar;
• övervakning av prestandan hos utrustning ombord;
• spåra meteorologiska och ornitologiska förhållanden;
• preliminär prognos av en sådan situation före start;
• kontrollera läskunnigheten för fastsättning och distribution av varor;
• kontrollera passagerarnas sittplatser och deras överensstämmelse med säkerhetsåtgärder;
• utföra korrekt radiokommunikation;
• utarbetande av flygdokumentation;
• utförande av ytterligare order och instruktioner, förutom sådana som skapar vissa risker.

Helikopterchefens arbetsbeskrivning specificerar andra ansvarsområden:

• förebyggande av kollisioner i luften;
• avlägsnande från arbetet av underordnade som grovt brutit mot de grundläggande reglerna;
• kontroll över utarbetandet av flygdokumentation av andra besättningsmedlemmar;
• fatta beslut om att fortsätta eller avbryta flygningen när situationen förändras;
• korrigering av rutten och andra flygparametrar enligt situationen;
• överensstämmelse med regimen före flygning (oberoende eller med hjälp av andra besättningsmedlemmar);
• radiotrafikkontroll;
• kontroll av det återstående bränslet under avgång;
• Debriefing;
• kontrollera korrektheten av underordnades arbete med hjälp av objektiv kontroll;
• utföra grundläggande uppgifter på övertid (i enlighet med arbetsrätt och andra lagar).

Naturligtvis kan en bra helikopterpilot mycket väl fysik och matematik. Det är på dessa discipliner som huvudvikten måste läggas redan i skolans högstadieklasser. Och under själva förberedelserna måste du studera hela flygplanets instrumentpanel. En specialist måste känna till inte bara kärnan i indikationerna för varje enhet eller syftet med individuella knappar, spakar, utan också hur det hela fungerar på en teknisk nivå. All flygdokumentation sammanställs oberoende - och detta är också ett helt separat område.

Utöver detta är det nödvändigt:

• känna till geografin i allmänhet och särskilt inom området för huvudflygningarna;
• äger principerna för arbetarskydd;
• förstå kraven på brand-, el-, kemisk säkerhet;
• känna till de specialiserade reglerna i alla stater där du måste arbeta;
• studera prestandaparametrarna och egenskaperna hos din helikopter;
• vara beredd att bedriva sök- och räddningsverksamhet.

Självklart måste piloter av alla typer av helikopter vara absolut friska. Endast sådana personer kommer att kunna navigera flygplanet längs en given rutt och slutföra den tilldelade uppgiften. De kommer att behöva utveckla en stark karaktär, uthållighet och beslutsamhet. Samtidigt leder den minsta misstro, viljan att visa sin "branthet och stolthet" till sin "granne i kabinen och avsändaren på marken" definitivt inte till något bra. Du måste fråga dig själv om jag kan följa alla order och komma överens med en mängd olika människor.

Andra viktiga egenskaper är:

• lugn;
• motstånd mot stress;
• snabb reaktion;
• förmågan att fatta beslut under tidspress och brist på information;
• förmågan att omedelbart bedöma den föränderliga miljön;
• god fysisk form;
• utmärkt minne;
• god uppfattning om färger, former, storlekar och avstånd;
• verifierad koordinering av rörelser.

För den som vill bli helikopterpilot finns det val mellan utbildning på special- och högskolor. Redan från början är det nödvändigt att bestämma om karriären kommer att röra sig längs en civil eller militär bana. Det är så olika sfärer att det är extremt svårt att bygga om. Under förberedelserna ägnas maximal uppmärksamhet åt:

• navigering;
• utläggningsvägar;
• arrangemang av flygplan;
• sätt att hantera dem;
• organisation av radioväxling;
• åtgärder i en nödsituation;
• flygledning.

I formella läroanstalter är utbildningen 3-5 år. Senare, redan under arbetet, måste du med jämna mellanrum förbättra dina kvalifikationer. Privata flygskolor är redo att utbilda piloter av ultralätta helikoptrar, men detta är mer underhållning än heltidsarbete. Du kan ansöka till:

• tekniska universitetet för civil luftfart (Moskva);
• universitetet för civil luftfart (S:t Petersburg);
• högre flygskola (Ulyanovsk);
• Högre militärskola för piloter (Syzran);
• högre militärskola för navigatörer (Chelyabinsk).

Men oavsett vald utbildningsinstitution måste du fortfarande skaffa dig lite erfarenhet. Man tror naturligtvis att formellt redan utexaminerade från skolor har en bra touch. Men seriösa organisationer och strukturer har strängare krav. Prestigefyllda positioner inom civila flygbolag är mycket svåra att besätta.