Allt om pilotyrket

I ett avlägset förflutet kännetecknades pilotyrket av komplexitet och hög risk för livet. Och ändå drömde många pojkar om att erövra himlen. Tyvärr lyckades inte alla förverkliga denna dröm. Sedan kom krigstiderna, då alla som ville skydda jorden kunde bli pilot efter att ha genomgått en kort utbildning. Föräldrar och farfäder berättar än i dag historier om piloters tapperhet, ära, mod. Och efter kriget släpptes den sovjetiska filmen "The Crew" på tv, som visar komplexiteten i arbetet med civila flygpiloter.

Piloten är en professionell med kunskap om teori och praktik inom området för kontroll av militära och civila flygplan. I det här fallet talar vi om små flygplan, helikoptrar och stora Boeings. För de flesta verkar orden "pilot" och "pilot" vara synonyma. Men om du tänker efter så innebär dessa två betydelser ett lite olika yrke. Piloter är människor som flyger civila flygplan. Piloter sitter vid rodret på militära fartyg.

I allmänhet är piloterna högt kvalificerade specialister, på vilka inte bara bevarandet av last beror på, utan också passagerarnas säkerhet. Piloter har ett enormt ansvar som inte alla kan hantera. Besättningen på civila fartyg ska ha två lotsar ombord, samt fartygets kapten, navigatör och flygingenjör.

Säkert har många hört uttrycket "en pilot från Gud" eller "vingar istället för händer". Vissa hävdar att detta är en lovvärd metafor, men om man tänker efter, väger för- och nackdelar, blir det tydligt att dessa ord är en beskrivning av enskilda piloter. Till exempel måste en förare känna på bilen för att köra sin bil. Och piloten måste känna på hela skeppet, var och en av dess mekanismer, vilket få är kapabla till. Så en pilot är inte ett yrke, utan ett yrke.

För att styra ett flygplan behöver du känna till de tekniska kraven och flygföreskrifterna. Kunna koncentrera sig, övervaka hälsa och fysisk kondition, självutvecklas. Nya flygplansmodeller utvecklas varje år, och piloten måste förstå krångligheterna i deras kontroll. För att göra detta måste piloter regelbundet delta i utbildningar, varefter de får ett certifikat.

Det verkar för många som om en pilots uppgifter bara omfattar flygningen av ett flygplan från en punkt till en annan. Men i själva verket förbereder de planet för avgång, övervakar driften av alla systemets mekanismer under flygningen och gör en säker landning. Varje sekund av deras arbetstid är förknippad med maximal koncentration och lugn, eftersom de är ansvariga inte bara för sin säkerhet, utan också för livet för passagerare som sitter i kabinen.

Pilotyrket är väldigt intressant, men väldigt svårt. Alla kommer inte att kunna hantera det ansvar som tilldelats piloter. men med en noggrann bekantskap med denna specialitet kan både positiva och negativa aspekter av den urskiljas. Till fördelarna med yrket hör prestige. Piloter är högt ansedda i vilken stad som helst, i vilket land som helst. De har en väldigt hög inkomstnivå. Piloter är alltid efterfrågade på arbetsmarknaden. De är försedda med ett komplett socialt paket. Deras pensionsålder är tidigare än allmänt accepterade normer.

Nackdelarna är stort ansvar, strikta krav, konstant stöd till hälsa och fysisk kondition, svårigheter att skapa en familj. Som regel är piloter nästan konstant i himlen. De kan skickas på långa internationella flygningar utan att ringa hemflygplatsen i mer än en månad. Följaktligen kan inte varje kvinna uthärda det.

Idag finns det flera typer av flygdestinationer, bland vilka den sökande måste välja det han gillar bäst. Det civila flyget är mycket efterfrågat. Framtida piloter genomgår utbildning, efter examen får de en kommersiell licens, tack vare vilken de kan få jobb hos vilket flygbolag som helst. Eftersom piloten inte har några flygtimmar anses piloten till en början vara en praktikant och arbetar som assistent. Alternativt kan du gå en utbildning på en flygklubb. Men i det här fallet kommer specialisten att ha rätt att endast hantera små fartyg.

Militärflygets riktning anses vara mer komplex. Service i flygvapnet är mycket allvarligare och mycket farligare än att serva kommersiella flygningar. De som har valt militärflyget kommer att få bestämma flygplanet. Vissa gillar ett jaktplan, andra gillar ett bombplan, andra är intresserade av ett spaningsflygplan, och ytterligare andra väljer stridshelikoptrar. Det är bara nödvändigt att bestämma sig i förväg, eftersom du under studierna måste förstå flygplanets krångligheter.För att få yrket som militärpilot måste du använda en av flera metoder. Den första innebär tjänstgöring i armén. Efter godkänd läkarundersökning får den värnpliktige en remiss till enheten. Men denna metod är inte alltid relevant, eftersom en helt annan typ av trupper kan indikeras i riktningen. Den andra är mer pålitlig. Det innebär antagning till en militär flygskola.

Inriktningen av flygtesterna är mycket intressant. Det finns dock väldigt få specialister inom detta område idag. Detta beror inte på faran med yrket, utan på det lilla antalet militära flygplan som skapas. Militär luftfart föredrar att tillåta beprövade specialister till testning av nya fartyg, och inte nykomlingar som precis har avslutat sina studier. Testpiloternas huvuduppgift är att testa nya flygplan. De avslöjar för- och nackdelar med system och pekar ut eventuella brister som konstruktörer bör åtgärda. Och först efter kommissionens positiva bedömningar sätts militärfartyget i produktion.

En pilot är ett svårt yrke. Hans arbetsuppgifter inkluderar inte bara leverans av passagerare från en punkt till en annan, utan också en fullständig kontroll av flygplanet före avgång, samt övervakning av flygplanssystemet under flygningen och under landning. Den obligatoriska listan över pilotfärdigheter inkluderar följande krav:

• förmågan att organisera förberedelserna för hela besättningen för flygningen;
• kunskap om TB;
• flygning under ogynnsamma förhållanden;
• förmåga att utföra meteorologisk analys;
• förmåga att undertrycka hotfulla handlingar riktade mot passagerare;
• korrekt dokumentation;
• kunna förstå nyanserna av flygning med besättningen.

Tillsammans med den första piloten finns en andra pilot ombord på det civila flygplanet. Han måste känna till reglerna för att förbereda ett fartyg för avgång, förstå flygdokumentationen, känna till färdplanen, kunna kontrollera navigering och annan utrustning i cockpit. Den biträdande piloten måste känna till subtiliteterna i flygningen med hjälp av automatisering och navigatörens färdigheter, eftersom det i hans frånvaro är den biträdande piloten som ersätter den.

I allmänhet är pilotyrket inte lämpligt för varje person, men bara för dem som har uthållighet, kännetecknas av lugn, i en nödsituation förblir med ett klart sinne. Piloten måste ha en hög nivå av intelligens och utmärkt minne, god syn och oklanderlig fysisk kondition. En pilots goda syn förutsätter ett noggrant öga och förmåga att utföra samma handlingar under lång tid. Detta yrke är kontraindicerat för personer med nedsatt funktion av den vestibulära apparaten, nervositet, mentala och hjärtsjukdomar.

Piloter på alla flygplan måste uppfylla inte bara professionella krav utan också personliga egenskaper. Ledningen, efter att ha rekryterat en praktikant, undersöker noggrant hans karaktär, eftersom bedömningen av det känslomässiga tillståndet är en av nyckeln till den officiella anställningen av en ung specialist.

Följande är en grundläggande lista över personliga egenskaper som krävs för varje pilot:

• koncentration;
• snabb reaktion;
• kärlek till höjder;
• brist på klaustrofobi;
• ledarskap;
• analytiskt tänkande.

Piloternas yrkeskunskaper anses vara extremt viktiga:

• konceptet med mekanikens och elektroteknikens krångligheter;
• kunskap om teknisk grafik;
• förståelse för elektroniska enheter;
• arrangemang av flygfält, flygplatser och landningsbanor;
• designegenskaper hos flygplan;
• teori och praktik inom området för flygmotorer;
• kunskap om automatiserade flygledare;
• kunskap om flygtrafikens organisatoriska aspekter.

Flygplanskontrollfärdigheter uppstår inte av en anledning. Och självstudiesystemet är tillåtet endast för kunskap om den teoretiska delen. För att få praktiska färdigheter och status som professionell pilot måste du ta examen från en specialiserad utbildningsinstitution. När man väljer ett universitet måste en sökande förstå vilken typ av flygplan han vill flyga. Antingen är de konventionella flygplan för passagerartransport, eller militära eller testfartyg. Efter att ha valt inriktning kan du välja skola. Det viktigaste är att komma ihåg att efter att ha avslutat utbildningen och fått ett diplom måste en ung specialist flyga ett visst antal timmar och framgångsrikt klara provperioden. Efter det kan piloten börja planera för att erhålla rang som kapten på ett flygande fartyg.

I Ryssland kan flygutbildning erhållas vid en specialiserad sekundär och högre utbildningsinstitution. Om du går på college, då på specialiteten "testflygplan". Och på universitetet och institutet erbjuds mer seriösa yrken - "drift av flygkomplex" och "kontroll av flygplan". För att komma in i en gymnasieskola räcker det med att visa ett certifikat, tävlingen om antagning kräver ett genomsnittligt och högsta betyg. Och för att komma in på ett universitet måste du gå igenom lite förberedelser och sedan klara provet, som inkluderar ryska språket, matematik, fysik och datavetenskap. Studietiden vid valfri utbildningsinstitution är 5 år. Om du studerar på ett universitet på en korrespondensavdelning tar det 6 år.

Följande är en lista över universitet där du inte bara kan studera till pilot, utan bli ett riktigt ess:

• MAI;
• Moscow State Technical University of Civil Aviation;
• SGUN dem. Reshetnev;
• Serpukhov gren av VARV.

Pilot är en komplex specialisering, så det finns inga 2-månaderskurser för att bemästra detta yrke. Som tilläggsutbildning kan du anmäla dig till Aeroflots flygskola, som varar i 2 år. Aeroflot överväger dock kandidater med högre flygutbildning.

Någon tror att pilotyrket inte kommer att efterfrågas i framtiden. Att tekniska framsteg i form av robotteknik kommer att helt slå ut folk från sittbrunnen. Men så är inte fallet. I dagens värld kan ingenting ersätta mänsklig skicklighet och beslutsamhet inuti ett flygplan. Dessutom utvecklar designingenjörer varje år nya flygplansmodeller med den mest bekväma cockpiten för piloten. Det gör att unga talanger har mycket goda förutsättningar.

En pilots specialitet garanteras för varje sökande som tog examen från en högre utbildningsinstitution. Men en ung specialist kommer inte att omedelbart få jobb som pilot. Tiden för hans räder är minimal, och varje utgång till den öppna himlen skedde under överinseende av en erfaren instruktör. Det kommer att vara möjligt att få åtminstone lite erfarenhet i föga kända företag, i person av en praktikant på ett kommersiellt fartyg och i små flygplan. Och efter 2 år kan du ansöka om befälhavarens grad. Och så öppnar en passage karriärstegen. Gradvis framåt kommer det att vara möjligt att bli chef för en av flygbolagets divisioner.

När det gäller löner kan många specialister inom tekniska yrken avundas piloter. Till exempel, piloter från det amerikanska flygbolaget Delta Air Lines tjänar 212 dollar per flygtimme, men bara om de har flugit mer än 65 timmar. I Ryssland är lönen något lägre, men att döma av levnadskostnaderna tjänar piloterna ganska hyfsat. Till exempel får piloter från det välkända företaget Aeroflot 290 tusen rubel med 85 flygtimmar. Om piloten jobbar utöver normen får han mycket mer betalt. Baserat på de presenterade beräkningarna blir det klart att den genomsnittliga lönen för en rysk pilot är 250 tusen rubel.