Scooterlager: hur man väljer och byter ut?

Förr eller senare kommer ett ögonblick då skotern rullar med svårighet eller inte rör sig alls. Förutom att själva hjulet går sönder (fälg, gjutna eller uppblåsbara däck), samt skador på axlarna och roderbussningarna, kan rörliga element misslyckas, utan vilka bussningarna och axlarna snabbt skulle slitas av - lager.

Innan du tar bort ett slitet lager, välj ett nytt korrekt. Faktum är att om diametern på kulorna och burarna är felaktigt vald, kommer hjulet att dingla, och efter ett dussin eller ett halvt kommer du att slå sönder de nya lagren.

I grund och botten har hjulen på barnskotrar en diameter på 98 eller 100 mm. Det finns även modeller med en hjuldiameter på 80, 100, 110, 125, 145, 175, 180 och 200 mm.... Ju större hjuldiameter, desto bättre längdförmåga har skotern på allt sämre vägar med sprickor, grus, trasig asfalt och andra hinder. Lagertyper presenteras märken Flashrider 360, Proto Gripper, Slamm, BlackVoice V2 och flera andra.

Utöver detta finns det en annan klassificering efter typ, som är viktig i denna fråga: tätade och skärmade lager. Skärmade lagerrullar förhindrar att damm och sand kommer in i kulmekanismen. De förseglade ger föraren en exakt hantering vid kurvtagning och är mer motståndskraftiga mot vibrationer och stötar. De är också utrustade med ett gummerat eller teflonskikt som håller kvar främmande partiklar, och de håller tillräckligt länge utan att det behövs mer frekvent införande av olja eller fett i mekanismen.Det är dock inte lätt att byta kulor i dem.

Kullagren för skotrar skiljer sig inte från de som används i skateboards och inlines. I grund och botten är detta den 608:e modellen. Vart och ett av hjulen har 2 sådana lager. Märkning - förkortning ABEC (specialgrupp av utvecklare av industrilager), noggrannhetsklass - från 1 till 11. Ju högre noggrannhetsklass, desto längre kommer lagret att fungera, men stålkvaliteten är också viktig.

Ett högprecisionslager är mer slitstarkt - ingenting dinglar i det, det kan utsättas för betydligt högre belastningar. Det ska vara så slitstarkt som möjligt, men inte så mycket att det inte är själva lagret som är slitet utan bussningen. Högkvalitativt lagerstål finns hos välkända tillverkare som KMC.

Innan du väljer och byter ett lager, kom ihåg att hjulnav finns i en diameter på 6 och 8 mm. Hylsans diameter avgör hur detta lager kan dras ut. Du kan uppskatta diametern på bussningen genom att titta på själva axeln.

8 mm hjulnavet har en "flytande" mekanism - den är fixerad, och dess ände rör sig något fram och tillbaka mellan de två kullagren som klämmer fast det. För att ta bort ett sådant lager, bänd det med en insexnyckel och dra ut det lätt.

Att ta bort lagret från 6 mm bussningen är lite svårare. Han petar inte på, utan slår ut. För att göra detta, tryck på bussningen och inte på själva lagret, annars kommer du att böja dess separatorer - det kommer att pressa ut det ur fästet av sig självt. Hylsan liknar en tunn ring i mitten av själva lagret, dess tjocklek runt hela omkretsen är inte mer än en millimeter. Trycket kan vara betydande - vissa tillverkare trycker in lagret ordentligt på utsidan av navet som ligger i mitten av fälgen. Varje bit järn eller pinne som är lämplig i diameter duger.

Själva hjullagret är ett inre metallhjul som snurrar på det yttre. En tydlig och lätt glidning uppnås genom att rulla bollarna över dessa ytor. Hållbarheten hos kulorna och dessa rullar säkerställs av ett noggrant dimensionsförhållande som utesluter deras glapp (glapp i springorna), och förtjockad maskinolja eller fett tillsätts kullagret för att förhindra för tidig borrning.

Att ta bort axiallagren som pressats in i hylsan är den svåraste uppgiften - speciellt stålhjulet som är ingjutet i skoterhjulsfälgen. Det senare alternativet kan kräva måttlig uppvärmning av lagret och hylsan, som vid minsta överhettning är kantad av en snedhet på fälgen. Men detta problem kan lösas om du har en vanlig och trähammare, en T-formad sexkant.

Följ stegen nedan för att ta bort hjullagret säkert och snabbt.

1. Använd en T-nyckel för att trycka tillbaka distanserna, isoleringsrullarna och kulorna för att förhindra att främmande partiklar kommer in i mekanismen.
2. Placera på motsatt sida, som sammanfaller med borttagningsriktningen, en distans eller bult med brickor och muttrar, och med lätta slag med en trähammare, tryck ut ett eller flera lager från bussningen.Placera innan dess hjulet med ena kanten på något fast föremål, eller placera det så att mitten av fälgen är i springan på stativet som du trycker ut lagren på.
3. Placera den T-formade skiftnyckeln så att dess arbetsände (slag) inte är större än bussningens diameter. Sätt in änden i kullagrets hål för att bända loss packningen.
4. Fäst änden av skiftnyckeln till hållardelen som fungerar som en lagerutkastare. Lägg all vikt på hjulet som ska bearbetas och tryck ut lagerkronan som hålls av nyckeln. Packningen tas bort samtidigt.

Efter att ha tagit bort det gamla lagret från hjulet, förbered ett nytt. Den idealiska lösningen är att köpa ett dussin hjullagersatser för framtida bruk (efter att ha köpt en skoter). Det är lämpligt att köpa dem från samma tillverkare - endast en uppsättning av samma storlek är lämplig för varje skotermodell, ingen utbytbarhet är tillåten här. För att installera ett nytt lager i skoterhjulet, gör följande:

• installera bulten på det nya lagret;
• applicera lite motorolja eller litol (eller fett) på kronan med kulor;
• installera själva kullagret i mitten av hjulet - där dess säte är placerad;
• Använd en träklubba och tryck försiktigt in den i hjulnavet.

Lager på ratten skyddar rattstången från slitage, precis som hjullager skyddar själva hjulet och dess axel. Det nedre lagret kommer i kontakt med gaffeln som håller framhjulet - precis som på en cykel. Ovandel - förhindrar att stammen dinglar och ger även lätta svängar vid behov.

För att byta ut kullagersatserna på skoterns styre, gör följande.

1. Ta bort själva ratten. För att göra detta, använd en insexnyckel för att sänka klämman. Observera sekvensen för att inte tappa kontrollen över skruvarna.
2. Skruva loss rattstången som innehåller lagren. För att göra detta, skruva loss lås- och justeringsmuttern helt.
3. Bänd kulavskiljaren med en skruvmejsel och ta bort den, dra ut styradaptern, följt av det nedre kullagret.
4. Rengör axeln och huvudröret från spår av gammalt fett. Sätt i det nya undre kullagret, skjut på adaptern på axeln och installera det övre kullagret. Kom ihåg att smörja lagren - olja eller fett kommer att eliminera friktionen mellan kulorna och hållarna på axeln och adaptern.
5. Ställ in justeringen på den inre muttern - ratten ska inte dingla vid kurvtagning. Dra åt låsmuttern över den föregående.
6. Montera styret och dra åt fästklämman.

Byt ut ett block eller en tegelsten för att förhindra att skotern rullar framåt eller bakåt. Lyft framhjulet och vrid det så att ratten svänger med det. Med en idealisk rattinställning kommer hjulet inte att vingla. Ibland är reparationen begränsad till att dra åt hela systemet för att eliminera kullagrens spel.

Om rattstången är lös, ta bort själva ratten, lossa låsmuttern och dra åt justermuttern under den. Detta kan göras med en vanlig skiftnyckel för att passa. Efter att ha uppnått frånvaron av spel i ratten, dra åt låsmuttern och sätt tillbaka den på sin plats. Om den fastnar - till exempel svänger den med en märkbar kraft, malande och sprakande - byt ut den utslitna uppsättningen kulor. Rattstolpar använder oftast 13-19 kulburar.

Om själva hjulet fastnar är det möjligt att kullagren på det är förstörda. När ett haveri inträffar på ett hjul som har en broms, måste du ta bort bromsbeläggen för att dra ut det. Stötdämparen kan också tillfälligt tas bort. Ytterligare steg för att byta ut hjullagren förblir desamma. Antalet kulor på en hjulbur är oftast 7-9, eftersom hjulaxeln har en liten diameter jämfört med styraxeln.

För information om hur man byter ut lagret i en skoter, se nästa video.