Allt om maritima yrken

Som barn drömmer många om att jobba till sjöss. Ett sådant yrke kräver dock seriös fysisk och psykologisk träning. Du måste också få en specialiserad utbildning för att kunna segla. Det finns många intressanta yrken på fartyget och var och en har sina egna egenskaper. Separat finns det uppgifter som tjejer kan klara av.

Yrken som är direkt relaterade till havet kräver många yrkeskunskaper och vissa personliga egenskaper. Beslutet bör tas med fullt allvar, eftersom verkligheten skiljer sig mycket från idéer. På ett fartyg måste en person visa inte bara fysisk styrka utan också mental stabilitet.

Låt oss lista fördelarna med att vara sjöman.

1. Hög lön. Sjömän på inhemska fartyg får mycket pengar, men på utländska fartyg - många gånger mer. Samtidigt, under resan, är en person försedd med allt som behövs och han har ingen plats att spendera pengar speciellt, förutom korta stopp i hamnar.
2. Resor. Till sjöss arbetar människor och har möjlighet att se världen. I varje hamn kan du besöka intressanta platser, smaka på exotiska rätter, köpa souvenirer.
3. Eget företag. Flyg låter dig samla en stor mängd, vilket är tillräckligt för att öppna en personlig fil. En sjöman kan alltså ersätta resor med ett litet transportföretag eller liknande.

Att arbeta till sjöss är svårt, det kräver mycket uthållighet och stabilitet. Sjömän ser inte familjen på länge, vilket också sätter sina spår. Dessa är dock inte alla nackdelar.

1. Svåra arbetsförhållanden. På ett fartyg bygger aktiviteterna vanligtvis på principen om 6 timmars arbete och 6 timmars vila. Förarna åtföljs alltid av buller.Det är inte ovanligt att sjöfolk bär farligt gods som olja eller kemikalier. Detta innebär en allvarlig risk för hälsa och liv. Varje resa åtföljs av konstant pitchering. Dessutom är det ganska varmt på fartyget, det är alltid mycket obehagliga lukter och mycket oväsen. Det finns lite underhållning på fartyget, ingen färsk mat, vatten av dålig kvalitet. Dessutom ställs seglare inför frekventa jetlag.
2. Kombination. Det finns inga lediga dagar på flyget. Fartygsägare försöker också spara på ytterligare arbetare och flyttar uppgifterna till huvudbesättningen. Så en sjöman är ofta engagerad i lastning och lossning av gods.
3. Isolering. Sjömän tillbringar lång tid borta från civilisationen, och för detta måste du ha tillräckligt lugn. På fartyget kan du kommunicera med besättningsmedlemmarna. Men bara om någon inte kommer överens med någons karaktär, kan svårigheter uppstå.
4. Bort från familjen. Sjömän ser inte hur deras barn växer upp, deltar inte i att lösa vardagliga hushållsfrågor. Även att ringa släktingar är sällsynt: det finns inget mobilnät till sjöss.
5. Långa flygresor. Det finns vanligtvis ingen läkare ombord. Sjömannen måste vara vid god hälsa och immunitet. Efter flygningen behöver du definitivt återhämta dig. Underlåtenhet att göra det kan leda till allvarlig sjukdom och kronisk stress.

Efter en flygning på 9 månader har psyket inte tillräckligt med 2-3 månader på sig att återhämta sig. Läkare märkte att så långa flygningar lämnar ett allvarligt avtryck på personligheten och hans mentala tillstånd. I Storbritannien kan en sjöman som har varit på en resa i mer än 100 dagar inte delta i val förrän i slutet av sin rehabilitering. Efter en lång simtur raderas en persons gränser, han uppfattar världen som en plattform. Dessutom tappar sjömän sin känsla av längtan, tillgivenhet för hemmet och människor försvinner.

Återhämtningsperioden efter flygningen är mycket viktig. Under denna tid anpassar sig sjömannen igen till samhället, vänjer sig vid den dagliga rutinen och rytmen i det vanliga livet.

Alla människor vars arbete involverar haven och fartygen kallas sjömän. Det finns många maritima yrken och det är värt att studera tjänstebeskrivningarna först. Var och en bör själv bestämma fördelarna och nackdelarna med ett visst jobb. Det är inte nödvändigt för en sjöman att åka på flyg - du kan till och med arbeta på land.

Den äldste på fartyget, han är ansvarig för allt. Det är kaptenen som planerar resvägen, övervakar lastnings- och lossningsoperationerna. Vanligtvis får en representant för yrket från 460 tusen rubel. per månad. Om det finns en farlig last på fartyget så ökar betalningen.

Kaptenens styrman ersätter chefen, om han av någon anledning inte kan fullgöra sina uppgifter. Så specialisten kan organisera lagets arbete, känner till särdragen i fartygets rörelse. Om fartyget är ganska stort, kan kaptenen ha flera personer i vingarna. I det här fallet har alla sitt eget ansvarsområde.

Företrädaren för yrket ansvarar för maskinrummet. Senioren organiserar arbetet med förare, mekaniker och betyg. Han måste övervaka och säkerställa fartygets kontinuerliga drift. Allt underhåll av mekanismer finns också på den. En senior mekaniker tjänar från 300 tusen rubel per månad. beroende på flyget.

Assistenten ska kunna göra detsamma. Det är denna person som ersätter den äldre vid behov. Maskinchefen kan ha många assistenter beroende på fartygets storlek och egenskaper. I det här fallet är uppgifterna fördelade jämnt, var och en har sitt eget ansvarsområde. Lönen börjar på 200 tusen rubel. per månad.

Representant för den yngre befälsstaben.Hushållsteamet är underordnat honom, och han samordnar sina handlingar med kaptenen. Chef på däck, kontrollerar sjömännens arbete. Det är båtsmannen som ska upprätta ett skiftschema och övervaka dess genomförande. Sådant arbete betalas från 100 tusen rubel. en gång i månaden.

Representanten för juniorkategorin anställda tillhör däcksbesättningen. Sjömannen förtöjer fartyget och utför de uppgifter som tilldelats av kaptenens styrman, båtsmannen. Månadsavgiften börjar från 60 tusen rubel.

Ingenjör, juniormedlem. Mekanikern måste övervaka driften av alla mekanismer i fartyget. I arbetsuppgifterna ingår även att utföra förebyggande arbete. Lönen är praktiskt taget densamma som för en sjöman.

Du kan arbeta till sjöss, men inte vara skild från din familj under en lång tid. Det finns en möjlighet att vara en professionell fiskare eller tekniker inom detta område, för att bearbeta fångsten. Även specialister som kan arbeta med vakuum- och kylutrustning uppskattas. Låt oss överväga några fler specialiteter.

1. Skeppsbyggnadsingenjör. Specialisten är engagerad i design av fartyg. Ansvaret är verkligen stort - det är nödvändigt att ta hänsyn till många olika nyanser. Genomsnittlig lön - 75 tusen rubel.
2. Elradioinstallatör. En sådan specialist installerar, reparerar och justerar all utrustning med radioelement på fartyget. Arbetet måste vara exakt, navigeringen av fartyget på resan beror på det. Lönen är låg: i genomsnitt - 45 tusen rubel.
3. Låssmed-mekaniker. En sådan person är ansvarig för att eliminera en mängd olika mekaniska problem. Reparationer utförs medan fartyget ligger vid kajen. Vanligtvis tjänar en mekaniker cirka 75 tusen rubel. per månad.
4. Skeppsbyggare. En sådan specialist är engagerad i konstruktion av fartyg. Yrket är komplext och kräver seriösa kvalifikationer. Fartyget har många delar gjorda av olika material. Medellönen är 100 tusen rubel.

På last- och militärfartyg är hela besättningen vanligtvis ett manligt lag. Men flickor har också möjlighet att få jobb i havet. Vanligtvis talar vi om sfären för underhållning och service. Flickor kan hittas på kryssningsfartyg och fartyg.

I den moderna världen kan kvinnor också hittas i positionerna som kapten, navigatör, pilot, skeppare, läkare, etc.

1. Moderatorer för underhållande shower. Finns vanligtvis på kryssningsfartyg. Representanter för yrket upprättar ett schema för showen och övervakar dess genomförande.
2. Dansare och sånggrupper.
3. Animatörer. Vanligtvis närvarande på familjekryssningar. Organisera och genomföra ett underhållningsprogram för barn.
4. Stewards. Finns även på kryssningsfartyg, representanter för juniorpersonalen.
5. Specialister inom restaurang- eller turistbranschen. Vanligtvis pratar vi om kockar. Allt beror dock på företagets ägare och dennes behov.

Det bör förstås att hela besättningen måste ha vissa kunskaper och färdigheter. Besättningen ska ha grundläggande kunskaper om en sjöman, navigera vid översvämning eller brand.

Att ge sitt liv till havet är inte så lätt som det kan verka. Specialisten ska ha god hälsa, både fysisk och psykisk. Varje år genomgår en sjöman en läkarundersökning, utan vilken han inte kommer att ha tillgång till flyget. Också, utan ett intyg om god hälsa, kommer det inte att vara möjligt att gå in i en utbildningsinstitution för en lämplig specialitet.

Dessutom måste alla seglare simma bra, klara standarden. Dessa två nyanser är viktiga för antagning. De mest populära lärosätena:

• ASTU;
• SGUVT;
• FEFU;
• KAI;
• MGAVT;
• GUMRF;
• NSTU;
• KAI.

På sådana universitet kan du få vilken specialitet som helst relaterade till havet.Separat kan du lära dig navigering, skeppsbyggnad, hantering av elektrisk utrustning och automation. Om du inte kan gå på college kan du gå på college. Du kan välja vilken lämplig anläggning som helst i din stad.

Det är på college som du kan få nödvändiga kunskaper för att arbeta som vårdare, sjöman. De får även specialisering för aktiviteter inom fiskeområdet. Vissa högskolor undervisar också mer seriösa yrken. Du kan till exempel lära dig att förstå varvsområdet.

Vissa sjöfartsyrken kan man överhuvudtaget få i specialskolor. Vanligtvis pratar vi om kvinnors specialiteter. Så i Jekaterinburg finns det en "Marine School of Stewards". Samtidigt genomförs utbildning på distans och läroanstalten hjälper sedan till med att hitta ett jobb.

När du väljer form och metod för att bemästra ett yrke är det nödvändigt att navigera i situationen. Så, en riktigt seriös position kan få en examen från ett universitet eller högskola. Privatskolor erbjuder en lite annorlunda lista över yrken som är lämpliga för kryssningsfartyg. Samtidigt behövs ofta ytterligare kunskaper och färdigheter. Så du måste simma bra och kunna främmande språk, åtminstone engelska (för utländska fartyg).